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北京時間6月20日凌晨，2022年F1第九站加拿大大獎賽在吉爾-維倫紐夫賽道結束正賽爭奪。桿位起步的紅牛車手維斯塔潘迎來個人本賽季第六場勝利，也是第26個分站冠軍。塞恩斯平個人最好成績，第五次獲得分站亞軍。漢密爾頓繼揭幕戰巴林大獎賽后，本賽季第二次登上領獎臺。中國車手周冠宇刷新個人F1最好成績，以第九名完賽，繼巴林站后再次收獲積分。
吉爾-維倫紐夫賽道也就是大家所熟悉的蒙特利爾賽道，本站賽事是充滿變數的一站比賽，因為天氣、策略和賽道狀況往往都需要車隊臨場應對。不過根據過往經驗來看，在引擎方面性能和耐用性有優異表現的車隊，大概率都會在這里有不錯的表現。另外由于賽道布局的關系，這里為車手們提供了大量的超車機會。
拉提菲和斯特羅爾兩位加拿大車手都迎來主場之戰，這是自1969年以來，首次有兩位東道主車手同時出現在加拿大大獎賽賽道上的一站賽事。桿位起步的維斯塔潘成為第12位連續參加了150場分站賽的F1車手，也是第41位出戰總場次達到150場的車手。阿隆索時隔近10年再次在頭排發車，勒克萊爾由于本周末更換第4套內燃機、渦輪、MGU-H和MGU-K，因此被罰退至隊尾起步，勒克萊爾和角田裕毅分列第19和第20位發車。
今天天氣晴好，氣溫20攝氏度，賽道溫度41.3度，濕度29%，且天氣預報顯示比賽過程中無降雨可能，官方宣布本周末現場觀眾人數為33.8萬。起步輪胎選擇方面，博塔斯、佩雷茲、諾里斯、斯特羅爾和勒克萊爾使用硬胎，其余車手則都是搭載中性胎。比賽開始后，桿位起步的維斯塔潘表現出色，周冠宇守住自己第十的位置。博塔斯在13號彎失誤沖進緩沖區，被佩雷茲和阿爾本超越掉了兩個位次。
第4圈，塞恩斯成功超越阿隆索升至第2。馬格努森因為比賽初段與漢密爾頓發生擦撞造成前翼受損，被賽事出示黑橙旗強制進站更換部件，出站后從第6掉到了隊尾。第9圈，佩雷茲賽車故障將RB18停在緩沖區退賽。在觸發安全車時，領先集團中的維斯塔潘和漢密爾頓進站換上硬胎。回到賽道后，維斯塔潘暫列第三，漢密爾頓暫列第六。進入第16圈之前，維斯塔潘和漢密爾頓分別超越阿隆索和奧康各提升了一個位置。此時，塞恩斯領跑，周冠宇則暫列第八。
第19圈，周冠宇在8號彎之前完成對米克-舒馬赫的超越，米克隨即因故障徑直開到緩沖區退賽，并再次觸發虛擬安全車，周冠宇、塞恩斯和拉塞爾等車手進站換上了硬胎。周冠宇暫列第十，塞恩斯落后領跑的維斯塔潘超過9秒排名第二，阿隆索依然選擇留在賽道上。邁凱倫雙車進站，結果技師失誤，右前胎根本沒有準備好，諾里斯被耽誤浪費大把時間。第29圈，阿隆索進站更換了硬胎，出站后暫列第七。
第34圈，維斯塔潘表示自己的輪胎開始失去抓地力，此時他擁有8秒的領先優勢。周冠宇則被斯特羅爾壓了好一陣子，勒克萊爾也被困在奧康身后。第42圈，勒克萊爾再次進站，結果法拉利換胎用時5.3秒，樂扣出場后排名第12位。第44圈，維斯塔潘二停，回到賽道后被漢密爾頓擋在身后，不過憑借輪椅優勢，維斯塔潘隨后一圈便超了漢密爾頓。第49圈，剛剛出站的角田裕毅在2號彎撞墻退賽，安全車登場。
安全車下塞恩斯進站完成二停，包括里卡多、周冠宇也都選擇再次進站，博塔斯則是一停換上中性胎。周冠宇回到賽道后列第十，博塔斯則排名第八。第55圈，安全車進站，比賽恢復常態。第57圈，周冠宇在直道上把握機會，1號彎從外側超越了維特爾上到了第九。勒克萊爾相繼超越阿隆索和奧康，但在超越奧康時失誤，從緩沖區回來只能把位置交還回去。不過隨后一圈，勒克萊爾10號彎再次發動進攻成功，升至第五。
最終，維斯塔潘在被塞恩斯緊追了數圈之后，頂住壓力率先沖線，F1生涯首次在加拿大大獎賽登上最高領獎臺。塞恩斯獲得第二，漢密爾頓排名第三，拉塞爾第四，意味著賽季前九站全部躋身Top5。列五至十位有相應積分入賬的依次是：勒克萊爾、奧康、阿隆索、博塔斯、周冠宇和斯特羅爾。
本站比賽過后，維斯塔潘175分繼續領跑車手積分榜，佩雷茲129分列第二，勒克萊爾126分排名第三。紅牛304分占據車隊積分榜的榜首位置，法拉利落后76分，以228分排名次席，梅賽德斯188分排名第三。7月1日-3日，F1大獎賽將再次重返歐洲大陸，在銀石賽道迎來賽季第10站英國大獎賽。
