每一步都是歷史！
北京時間昨天凌晨，F1大獎賽加拿大站的正賽在蒙特利爾的維倫紐夫賽道舉行。阿爾法·羅密歐車隊的周冠宇以第9名完賽，并因為原本獲得第7名的阿爾賓車手阿隆索賽后被罰5秒，最終成績鎖定為了第8名。
這個名次刷新了他自己，同時也是中國車手的F1正賽最好成績（今年巴林站第10名），并收獲了4個大獎賽積分。本賽季九個分站賽過后，作為新人的他一共拿到了5分。
(資料圖片)
在前一天的排位賽上，周冠宇就已經歷史性地第一次闖進了Q3階段，拿到了職業生涯的排位賽最高發車位置——第10位。
正賽中，周冠宇發車起步后保住了第10名的排位。結合在上周阿塞拜疆站的起步表現，賽季初困擾周冠宇的發車時大幅度掉位置的問題，在他擁有了更多正式比賽經驗后已經得到了解決。
周冠宇從比賽開始后就一直在進攻自己前方諾里斯駕駛的麥克拉倫賽車，并且在第5圈成功超過了對手。第8圈，當哈斯的馬格努森因為賽車受損進站維修，周冠宇的上升到了第8名。
接著周冠宇一路緊追“車王”舒馬赫兒子米克·舒馬赫駕駛的哈斯賽車。第19圈，周冠宇在精彩地超過米克·舒馬赫的同時，還令對手因為壓力過大而沖出賽道退賽。
賽會為此出動了安全車，周冠宇和其他使用中性胎起步的車手一樣，選擇進站換胎。由于用硬胎起步的賽車沒有進站，因此周冠宇重回賽道的時候，排名暫時又回到了第10位。
盡管周冠宇的圈速更快，并且十分接近排名第9的阿斯頓馬丁車手斯托爾，但由于對手的尾速更快，他因此被阻擋了有近30圈，始終無法完成超越繼續往前趕。直到斯托爾在第48圈進站換胎，周冠宇才終于得以上升一個排名。
此時，周冠宇的前面還有法拉利的勒克萊爾和自己的隊友博塔斯由于硬胎起步尚未進站。比賽如果正常進行下去的話，周冠宇原本可以利用他們的進站換胎的機會，進一步提升自己的排名。
可惜阿爾法托利的日本車手角田裕毅成為了攪局者。他的賽車在換完胎出維修區時直接撞墻，導致賽會再一次出動了安全車。采用一停加晚換胎策略的車手們紛紛借著這個窗口期，在不丟失位置的情況下完成了換胎。這反倒是讓周冠宇在第二次進站換胎后，又落到了第10名。
在安全車駛離，比賽重新恢復時，周冠宇的追擊目標變成了阿斯頓馬丁的瓦特爾。
盡管DRS還不能啟用，但整個周末都有著幾乎完美表現的周冠宇還是在比賽剩下13圈的時候，以十分強硬的姿態完成了對這位四屆F1世界冠軍的超越，并最終獲得了加拿大站正賽的第9名。
雖然周冠宇因為意外沒有能夠以更好的名次完賽，但他的隊友博塔斯成為了最后一次安全車出動的受益者。第11位起步的車隊一號車手第8個沖過終點線。
而且正是因為博塔斯在最后幾圈沒有放棄，持續對前面阿隆索的賽車發動進攻，才迫使阿隆索在防守時多次變線，受到了罰時5秒的處罰。這讓他和隊友周冠宇在正賽最終名次上都因此向上提升了一位。
這也是阿爾法·羅密歐車隊本賽季第一次實現兩位車手同時帶回積分的目標。
當然，比賽中最大的受益者是排位賽拿到桿位的紅牛車手維斯塔潘。因為在這次安全車出動時，他進站換胎的位置正好比原先領跑的法拉利車手塞恩斯要好。
維斯塔潘幸運地完成了決定比賽最終結果的反超，繼上周末在阿塞拜疆站奪冠之后，又在加拿大站上了最高領獎臺。正賽的第二名是塞恩斯，第三名是梅賽德斯車隊的老將漢密爾頓。
F1大獎賽的下一站比賽將是7月1日到3日英國站，屆時周冠宇將第一次駕駛F1賽車出現在著名的銀石賽道。
