上周末精彩的F1大獎賽加拿大站讓人意猶未盡，尤其是中國車手周冠宇用第8名的佳績，刷新了自己的F1職業生涯正賽最高名次。
北京時間昨天凌晨，F1官網評選評出的加拿大站“六大贏家”中，周冠宇就成功上榜，“周冠宇最近幾站比賽很不走運，但在蒙特利爾及時止住頹勢，正賽中展現出強勁速度，獲得了自己在F1的最好成績。”
從巴林站首秀就進前十、拿積分，到加拿大站之前的四站遭遇三次正賽退賽和一次沖刺賽退賽，作為新人的周冠宇撞上“新秀墻”，表現出現起伏是十分正常的事情。
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能夠在加拿大站重回軌道，突破性地提升自己的成績，周冠宇說：“只有經歷了困難才能讓我變得更強大。”
渡過難關靠沉穩氣質
興奮過度、容易沖動，這是每一個“新司機”都會犯的錯誤，在速度最快的F1賽場上，這樣的情況也是屢見不鮮。
而今年只有23歲的周冠宇，在他人生第一站F1大獎賽上就展現出了一位優秀賽車手所必須具備的成熟和穩定的氣質。這樣的氣質在至今為止的本賽季前九站比賽中一直伴隨著他。
三次自由練習賽的圈速慢慢從后往前趕，周六排位賽有著保Q2爭取Q3的速度，周日的正賽可以沖擊一下前十積分區。周冠宇幾乎每一站都是一樣的表現軌跡。
這樣循序漸進的特點，既說明了周冠宇并非是急于求成的性格，也說明了他超強的學習能力。
賽季初那位正賽發車時“龜速起步”、總是提前預定最后一位的中國車手，如今已經至少可以做到起步階段守住自己在排位賽中爭取到的發車位置。
而三次正賽退賽盡管沒有成績、沒有積分，但讓周冠宇在失敗中學到了更多的東西，積累了更多的經驗。如此的沉淀配上他出眾的學習和總結能力，是周冠宇最近兩站表現讓人感到驚艷的最重要原因。
比如加拿大站正賽，周冠宇發現尾速沒有優勢，無法超越阿斯頓馬丁車手斯托爾后，就耐心地足足跟車近30圈直到對手進站換胎，并沒有選擇冒險發動進攻。
“表現沒有瑕疵，發揮穩定并且沒有犯錯……用非常成熟的駕駛拿到了積分。”這是周冠宇所在的阿爾法·羅密歐車隊經理瓦塞爾在加拿大站賽后給他的評價。
關鍵時刻更加大膽了
對于一名F1車手來說，沉穩和冷靜也是一把雙刃劍，有時候還會和“保守”畫上等號。周冠宇首秀驚艷后，他成績的下滑被很多人認為是駕駛風格上過于謹慎，有時候缺乏冒險的勇氣。
其實這很大程度上還是和周冠宇是第一年出戰F1賽季有關。即使他曾經征戰過F2賽事，對很多的賽道并不陌生，但駕駛F1賽車在這些賽道上飛馳的感覺是完全不同的。
而且周冠宇對于阿爾法·羅密歐新賽車的性能和駕駛極限，也需要通過不斷的實戰來熟悉和適應。
可以說，賽季初這幾站的比賽就是一個全面磨合的過程。周冠宇要和F1比賽磨合，還要和自己的賽車以及車隊工作人員磨合。
隨著賽事的推進，周冠宇已經慢慢開始向大家展現了自己關鍵時刻的膽量。
摩納哥站正賽雨戰時，周冠宇比賽最后階段突然大膽嘗試超越前方日本車手角田裕毅的賽車，結果賽車打滑失控。好在他通過一次“極限救車”重新奪回了賽車的掌控權，并避免了碰撞。
“我需要一條新褲子！”周冠宇在車隊電臺中的這句話，還在賽后成為F1車圈里大家一起來玩的梗。
上周末獲得正賽第8名的加拿大站，周冠宇對哈斯車隊米克·舒馬赫和四屆F1世界冠維特爾的強勢超越，更成為了這場比賽的經典畫面。
值得一提的是，這兩次超車都對周冠宇拿到刷新個人最好成績的排名有著至關重要的作用。
用表現得到車隊認可
作為阿爾法·羅密歐車隊的二號車手，周冠宇在“待遇”上肯定不如一號車手博塔斯。博塔斯在今年幾乎站站拿分的表現，也決定了車隊在很多方面的資源都會向他傾斜。
周冠宇是曾有過幾次因為車隊的戰術設計、以及與工作人員的磨合上出現問題，和更好的排位賽成績，或者是正賽積分區擦肩而過。
對于這些，周冠宇并沒有過多去抱怨，而是努力先做好自己。他很清楚，想要贏得真正的尊重和認可，就要在賽道上有相匹配的表現。
兩周前的阿塞拜疆站上，周冠宇第一次在排位賽上排名超過了博塔斯。
當他正賽表現出色，卻因為賽車可靠性問題錯過為車隊帶回積分最好的機會后，阿爾法·羅密歐車隊的所有人都為感到他惋惜。隊友博塔斯、車隊經理瓦塞爾都公開表示，退賽的結果和周冠宇完全沒有關系，他的表現足夠出色，近乎完美。
從上周的加拿大站就可以看出，周冠宇得到了車隊更多的重視。
排位賽，車隊早早就讓周冠宇出場做成績；賽道紅旗比賽暫停后，周冠宇的賽車也是排在維修區出口的第一輛車。這些更細致的工作，同樣是周冠宇能夠突破自我，職業生涯第一次進入F1排位賽Q3階段的重要因素。
正賽上，角田裕毅撞車引發賽道紅旗后，阿爾法·羅密歐車隊制定的雙車同時進站換胎的方案，不但幫助博塔斯幸運地進入積分區，也是保證周冠宇最終能夠守住前十名的關鍵。
有了和車隊更加默契的配合，相信周冠宇會有機會在自己的第一個F1賽季繼續刷新個人的最好成績，在這個曾經沒有中國車手的大舞臺上站穩腳跟。
