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北京時間3月6日凌晨，2023賽季F1揭幕戰巴林大獎賽在薩基爾賽道結束正賽爭奪。桿位起步的維斯塔潘，全場優勢明顯，最終成功Pole to win，生涯首次在巴林站登上最高領獎臺，同時也是F1生涯的第36個分站冠軍，佩雷茲獲得亞軍，41歲老將阿隆索獲得第三，生涯第99次登上領獎臺。中國車手周冠宇列第16位，并在最后一圈刷出了本場比賽的最快單圈成績。
薩基爾賽道，是全年對輪胎磨損最厲害的賽道之一，賽道主要由中低速彎角組成，對輪胎的牽引力以及剎車提出了較高的要求，而賽道的布局還需要賽車尾部具備一定的穩定性。另外，溫度變化范圍較大，極端情況下白天的賽道地表溫度與夜晚溫度最大時能相差30攝氏度左右。
中國車手周冠宇迎來了自己的第二個F1完整賽季，維斯塔潘連續第二年以車手總冠軍衛冕冠軍身份出戰；阿隆索超越巴里切羅、邁克爾-舒馬赫和萊科寧，成為F1歷史上首位征戰達到20個賽季的車手。皮亞斯特里和薩金特迎來個人的F1生涯首場正賽比賽。阿斯頓馬丁迎來在F1的第50場分站賽。
周六排位賽，紅牛車隊第26次，也是繼去年收官戰阿布扎比站之后連續包攬頭排發車位；其中維斯塔潘從桿位起步。之前19次在巴林站的比賽，有13次冠軍是從頭排起步，其中Pole to win的次數為8次，周冠宇從第13位開始2023賽季的首場正賽。
今天比賽依然是晴好天氣，正賽進行過程中降雨概率為0%，跑暖胎圈時氣溫27.6攝氏度，賽道溫度31.6度，濕度22%。輪胎選擇方面，除了馬格努森使用硬胎起步之外，其余19位車手都是搭載軟胎開始比賽。比賽開始后，維斯塔潘守住領跑位置，勒克萊爾超越佩雷茲沖到第二，漢密爾頓上升兩位沖到第5，阿隆索和4號彎與隊友斯托爾發生擦碰，賽事干事調查后決定不予處罰。周冠宇下滑4位跌至第17位。
10圈過后，維斯塔潘已經確立了將近7秒的優勢，加斯利也拉開了一停的大幕。根據無線電通話得知，勒克萊爾有輪胎衰減問題，漢密爾頓的賽車則有些掙扎。漢密爾頓在第13圈完成一停，賽道上阿隆索超越了拉塞爾。新人皮亞斯特里因賽車故障，成為2023賽季首位退賽車手，故障原因猜測可能是電子系統問題。
諾里斯一停花了11.7秒，名次直接掉到了后面。奧康先是因為發車格上沒有停到準確位置，被罰5秒，進站接受處罰換胎還更換前鼻翼，又被發現接受罰時沒有達到規則要求，結果在被罰10秒，在接受這次處罰時又維修區超速再度被罰。第26圈，佩雷茲利用輪胎優勢輕松超越勒克萊爾奪回第二名的位置，在一停時紅牛為佩雷茲和維斯塔潘更換的是軟胎，而不是隨大流的換上硬胎。
第32圈，車手們開始二停，使用硬胎的法拉利率先進站，反而是前兩個Stint用軟胎的維斯塔潘直到第37圈才再次進站，并換上硬胎。賽道上，兩位前世界冠軍漢密爾頓與阿隆索相互較勁，并展開攻防大戰。第41分鐘，跑在第3位的勒克萊爾賽車出現技術故障，將SF-23帶到緩沖區，成為第二位退賽車手。第42圈，數次被罰的奧康也選擇退賽。第46圈，阿隆索成功超越塞恩斯升至第3。最后階段，霍肯伯格由于多次違反賽道限制被罰時5秒。
最終，維斯塔潘以絕對優勢奪得新賽季首戰的分站冠軍，佩雷茲獲得亞軍，紅牛車隊隊史第23次，也是繼2022賽季日本站后首次包攬分站賽冠、亞軍。阿隆索繼2021年卡塔爾站后時隔24場分站賽后再次登上頒獎臺，也是阿斯頓馬丁車隊隊史第二個領獎臺，上一次是由維特爾在2021年阿塞拜疆站創造歷史，阿隆索賽后當選本場MVP。列四至十位有相應積分入賬的是：塞恩斯、漢密爾頓、斯托爾、拉塞爾、博塔斯、加斯利和阿爾本，中國車手周冠宇以第16名的成績完賽，并且在最后時刻刷出1分33秒996的最快單圈，盡管自己未能躋身前十無法拿到這一分，但也沒有讓這一分歸屬于Alpine車隊的加斯利。3月17日-20日，2023賽季F1第二站將于吉達濱海賽道展開沙特大獎賽的爭奪。
