青海新聞網·大美青海客戶端訊 隆冬時節，天寒地凍，我省重點工程G310線尖共公路(尖扎至共和)施工現場熱潮涌動，全線多條隧道施工鏖戰正酣。
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12月21日23時，夜黑風疾，尖共項目松巴峽隧道內燈火通明，轟鳴的機械聲回蕩在隧道，往來有序的施工人員頭戴安全帽，搶抓工期，全力投入到隧道建設中。
為戰嚴寒，施工單位在隧道入口加設保溫裝置，做好現場混凝土拌和、運輸、入模溫度及養生管理，確保冬季施工平穩進行。
4名現場管理人員根據交接班制度，在隧道進出口24小時現場管理監督，嚴格做好每日班前安全講話和進場人員安全技術交底，工人在施工前必須做好安全檢查，確保無安全隱患后再開始作業。
現場負責人楊關飛介紹，松巴峽隧道左右洞全長均為4929米，其中Ⅲ級圍巖1160米，IV級圍巖2980米，Ⅴ級圍巖5718米，隧道最大埋深549.92米，是全線控制性工程。
為確保全線控制性工程按期完工，項目狠抓施工安全和進度，目前，松巴峽隧道已完成開挖進尺6666米，占隧道總長9858米的67.6%。根據目前進展情況，松巴峽隧道計劃于2023年年底貫通。
22日5時，位于我省黃南藏族自治州尖扎縣和海南藏族自治州貴德縣境內的尖共項目萬里溝隧道外氣溫極低，寒風刺骨。在隧道出口左洞施工現場，技術人員嚴虎強接班后，到掌子面查看了施工情況，根據掌子面的圍巖情況交底，開挖班班長李立勇組織施工人員作了班前講話，再次囑咐大家循環開挖進尺控制在2米之內及有關注意事項。
各開挖人員各司其職，大家仔細檢查風水管路、開挖臺架臨邊防護后開挖鉆孔。現場負責人馬光忠按期組織了月度安全質量環保大檢查，對存在的問題要求立行立改，同時要求各部門、分隊作業時一定要將安全生產放到首位，同時狠抓工序銜接，提高工作效率，把好安全質量關，確保隧道各工序施工質量安全穩步推進。
尖共項目辦副主任祁正文介紹，萬里溝隧道設計為分離式雙線隧道，全隧左線長3670米，右線長3689米。隧址所處地貌單元侵蝕構造中山地貌區，地勢總體為南高北低，主要表現為低中山及溝谷地貌。隧道出口邊坡坡度較陡，坡體以碎石土為主，巖土界面角度高。
截至目前，萬里溝隧道左洞累計掘進3042米，占總長的82.6%，右洞累計掘進3100米，占總長的84%，計劃2023年6月底前貫通。
G310線尖扎至共和段公路是《國家公路網規劃(2013-2030年)》連云港至共和公路的重要路段，也是青海省“3410”的高速公路路網“橫三”(大力加山至共和)中的一段，是東連甘肅，西接青海中東部地區一條重要的東西橫向大通道。路線全長169.657公里，分尖扎至牙什尕段(馬康支線)、牙什尕至共和段兩段建設。
尖共主線控制性工程牙什尕至阿什貢段，起點接牙同高速公路牙什尕互通，終點在阿什貢接既有貴德至循化公路，路線全長37.305公里，全線共設大橋1044米/5座、涵洞1座；特長隧道15938米/4座，長隧道4152米/2座。
祁正文介紹，項目自2020年7月30日開工建設，工期共計48個月。截至2022年12月22日，項目開工累計完成隧道開挖進尺32104.6米，占隧道總長度40180米(左右洞總長)的79.9%。其中，南宗溝2號隧道出口已于10月5日完成合同任務。橋梁工程完成樁基135根，占設計量198根的68.2%；完成墩柱100根，占設計量144根的69.4%；完成蓋梁56片，占設計量92片的60.9%；完成梁板預制架設80片，占設計量358片的22.3%。其中，坎群1號橋、坎群2號大橋右幅已于11月15日架設完成。
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