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位于廊坊永清的圓通北方總部基地華北集運中心進港區，自動化分揀設備正在高速運轉。 河北日報通訊員劉欣羽攝
一小時有多久？它是分針在鐘表盤上走完一圈的時間。如今，它也是一輛列車從石家莊、唐山、張家口等地行至首都北京的時間。今年省兩會上，“軌道上的京津冀”再次成為代表委員們熱議的話題。“一小時交通圈”，讓大家感受到了京津冀協同發展的“加速度”，是重大國家戰略在我省落地落實的生動注腳。
協同發展，交通先行。交通，被認為是“現代化的開路先鋒”。四通八達的交通網絡，能實實在在便利群眾的出行，更能有力支撐經濟社會高質量發展。前不久，全國鐵路實行新的列車運行圖。調圖后，石家莊至北京實現了1小時通達、至承德運行時間進一步優化壓縮，并開行石家莊至廊坊高鐵直通車。之后，京唐城際鐵路也正式開通運營。“軌道上的京津冀”越跑越快，時間成本大大減少，直達效應不斷增強，有效推動了三地間人流、物流、信息流等要素加速流通和周轉。
交通上的不斷突破，只是京津冀協同發展向縱深推進的一個縮影。近年來，河北緊緊扭住北京非首都功能疏解這個“牛鼻子”，全面落實“三區一基地”功能定位，從交通無縫銜接，到生態攜手保護，再到產業轉移升級，不斷推動京津冀協同發展邁向更高層次。在京津冀腹地，“通武廊”一直被人們看作協同發展的橋頭堡和試驗田。據了解，目前廊坊市90%以上的科技型企業與京津科研院所、高等院校建立了密切合作關系。在河北省十四屆人大一次會議首場集體采訪活動上，李海玲代表用一組數字向記者們展示了京津冀三地通力合作帶來的醫療紅利：開通北京醫保定點持卡結算后，參保人數從年均不足200人，達到月均近5000人。從空間上的“一體化”，到時間上的“同城化”，再到情感上的“一家親”，對于我們河北人而言，“協同發展”早已深刻融入生活的方方面面。
路網越織越密，速度越跑越快，一趟趟飛馳的高鐵，給大家帶來了便捷，也讓我們從心里升騰出一種只爭朝夕、時不我待的感覺。“拓展京津冀協同發展深度廣度”“高標準高質量推進雄安新區建設”“大力發展后奧運經濟和文旅產業”——部署今年河北經濟社會發展的重點工作時，省政府工作報告把“深入落實重大國家戰略”放在了突出位置，釋放出在對接京津、服務京津中加快發展自己的強烈信號。許多代表委員也圍繞京津冀協同發展紛紛建言獻策，“河北企業應以更加積極的姿態融入京津冀協同創新中來”“在能夠快速補齊短板產生協同效益的領域和環節發力”……這些來自省兩會的“好聲音”，讓人感到抓住用好千載難逢機遇的熱潮撲面而來，也讓人對京津冀協同發展的未來更加充滿信心和期待。
生機勃勃的燕趙大地上，列車一路前行，滿載著幸福和憧憬駛向未來。京津冀協同發展，也要再多一些飛馳的“列車”，釋放更加強勁的新動能，跑出更加令人矚目的“加速度”。（康乾）
