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廣州地鐵今天通報(bào)，地鐵五號(hào)線三溪站A1、A2兩個(gè)出入口已完成建設(shè)與驗(yàn)收工作，計(jì)劃于12月30日運(yùn)營(yíng)時(shí)間起正式開放對(duì)外服務(wù)。新增的兩個(gè)出入口均位于黃埔大道東路南側(cè)，今后乘客不用再穿過(guò)黃埔大道東路進(jìn)站乘車。
地鐵五號(hào)線三溪站于2009年底建成投入使用，但受前期管線遷改、征地拆遷條件的制約，位于黃埔大道東路南側(cè)的出入口遲遲無(wú)法開工建設(shè)，周邊居民出行不便。多年來(lái)，在市委市政府的指導(dǎo)及市發(fā)改委統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，廣州地鐵始終積極與政府部門、涉及地塊及管線的業(yè)主單位進(jìn)行溝通。2022年初，市發(fā)改委專門成立工作專班，每月定期組織參建各方召開專題會(huì)議，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)督辦各項(xiàng)工作重難點(diǎn)，逐個(gè)擊破制約施工的各項(xiàng)問(wèn)題，為出入口的建設(shè)創(chuàng)造條件。
根據(jù)原施工方案，出入口接收井位置需占用黃埔大道東路兩條主車道，管線遷改和綠化遷移工程量大，導(dǎo)致工期時(shí)間長(zhǎng)。為加快推進(jìn)出入口建設(shè)，廣州地鐵和施工單位中鐵一局的建設(shè)者們多次與設(shè)計(jì)單位及外部單位溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，將接收井方案調(diào)整為頂管棄殼接收施工，即將頂管機(jī)在洞內(nèi)分解成小部件吊出。新方案不再需要接收井，既減小了對(duì)黃埔大道東路交通的影響，也確保了施工工期的有效可控。
據(jù)悉，三溪站A1、A2出入口位于黃埔大道東同一側(cè)，周邊商業(yè)及寫字樓林立，保利魚珠港、鵬瑞金融城均在A1、A2出入口一側(cè)。新口開通后，A1、A2出入口這一側(cè)的市民無(wú)需繞行地面十字路口到另一側(cè)的B口、C口進(jìn)站搭乘地鐵，而前往保利魚珠港、鵬瑞金融城等商業(yè)及寫字樓區(qū)的市民也無(wú)需再通過(guò)B口或C口繞行。
廣州地鐵介紹，為方便乘客的出行，車站的A1出入口還設(shè)置了一臺(tái)垂直式電梯，打造無(wú)障礙通道，進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量和乘客出行滿意度。
文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：李天研 通訊員：賴于堅(jiān)、賈超、張德韜
圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：李天研 通訊員：黃振國(guó)
關(guān)鍵詞： 黃埔大道
