2月10日，廣州市發(fā)改委印發(fā)《廣州市2023年重點建設(shè)項目計劃》和《廣州市2022年重點建設(shè)預(yù)備項目計劃》。今年全市重點建設(shè)項目共800個，年度計劃投資3785億元。其中，正式項目共647個，年度計劃投資3588億元；重點建設(shè)預(yù)備項目共153個，年度投資計劃197億元。
在不久前召開的全市高質(zhì)量發(fā)展大會上，廣州提出今年力爭固定資產(chǎn)投資達(dá)一萬億元的目標(biāo)，更要在全國全省高質(zhì)量發(fā)展大局中勇挑大梁。基礎(chǔ)設(shè)施項目構(gòu)筑起廣州城市的“四梁八柱”。廣州今年重點建設(shè)項目中，共安排了223項基礎(chǔ)設(shè)施項目，其中交通基礎(chǔ)設(shè)施占大半，達(dá)150項。
其中，3個城際軌道交通項目將在今年竣工，分別是新塘經(jīng)白云機(jī)場至廣州北站城際、佛莞城際廣州南站至望洪站段（廣州段）以及廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段（廣州段）。
【資料圖】
另外，廣州新開工2城際軌道交通項目，分別是佛山經(jīng)廣州至東莞城際（廣州段）、南沙至珠海（中山）城際西線（廣州段）。
地鐵方面，軌道交通七號線二期、軌道交通五號線東延段以及軌道交通三號線東延段也將在今年竣工。同時，廣州新開工三個地鐵項目，分別是軌道交通八號線北延段支線工程（江府-紀(jì)念堂）、軌道交通八號線北延段工程（滘心-廣州北站）、軌道交通八號線東延段工程（萬勝圍-蓮花）。
西聯(lián)廣佛，東接莞惠
當(dāng)前，廣州著力構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“樞紐共享、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、中心直達(dá)”的一體化軌道體系，強(qiáng)化廣州作為灣區(qū)核心引擎的輻射帶動作用。
記者注意到，對于今年竣工的新塘經(jīng)白云機(jī)場至廣州北站城際（下稱“新白廣城際”），增城市民翹首以盼。項目通車后，新塘站至白云機(jī)場預(yù)計僅需20分鐘，新白廣城際還與穗莞深城際接駁于新塘站可直接溝通廣深。
此外，廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段（下稱“廣佛南環(huán)”），則是西聯(lián)佛山的大動脈，起點為佛山西站，終點為廣州南站，正線全長約35公里，速度目標(biāo)值200公里/小時，與佛肇線（佛山西至肇慶段）貫通后命名為“廣肇城際”線。
佛莞城際起點為廣州南站，終點為東莞西站，正線全長約36公里，速度目標(biāo)值200公里/小時，與莞惠城際貫通后，命名為“廣惠城際”線。
廣佛南環(huán)、佛莞城際兩線開通后，將與佛肇城際、莞惠城際貫通運營形成城際鐵路“一橫兩縱”骨干網(wǎng)的橫向主通道，連通肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州5市、覆蓋珠三角55個鎮(zhèn)街，形成快速直達(dá)的跨珠江口客運通道；串聯(lián)起肇慶新區(qū)、佛山新城、廣州南站商務(wù)區(qū)、東莞松山湖、惠州西湖等城市核心區(qū)和重要組團(tuán)，并與廣州、佛山、東莞等地16條地鐵線路高效換乘，對加強(qiáng)廣佛肇與莞深惠都市區(qū)軌道線網(wǎng)聯(lián)系具有重要意義。
灣區(qū)“十字路口”，縱橫兩軸交會
隨著一縱一橫2條城際項目的開工，廣州將穩(wěn)坐灣區(qū)“十字路口”的樞紐位置。
佛山經(jīng)廣州至東莞城際（下稱“佛穗莞城際”）被譽(yù)為灣區(qū)“橫貫鐵路”，橫跨粵港澳大灣區(qū)佛山、廣州、東莞三市，投資超千億元，線路設(shè)計時速160公里。
作為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路投資額最高的線路，佛穗莞城際將成為大灣區(qū)東西向骨干通道，與深圳都市圈城際相關(guān)線路連通后，將形成聯(lián)系大灣區(qū)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的4個萬億級城市的“黃金走廊”，進(jìn)一步牽引大灣區(qū)一體化發(fā)展。
新開工的南沙至珠海（中山）城際西線（廣州段），簡稱南珠中城際西線。項目將與廣州地鐵十八號線、二十二號線、廣花城際、芳白城際貫通運營，組成灣區(qū)縱向大動脈，與佛穗莞城際交會于琶洲西區(qū)的磨碟沙。
借助南珠中城際，珠海、中山、南沙均可實現(xiàn)直達(dá)白云機(jī)場，有利于南沙增強(qiáng)灣區(qū)交通樞紐功能，深化面向世界的粵港澳全面合作。
三號線東延段，竣工不等于開通
廣州市政府工作報告提出，今年力爭建成地鐵五號線東延段、七號線二期。目前，兩段線路的土建工程均已完成超過90%。因此，《廣州市2023年重點建設(shè)項目計劃》把這兩段線路歸入竣工之列，并不意外。
頗為驚喜的是，三號線東延段也將于今年竣工。記者了解到，截至2022年12月底，三號線東延段土建工程完成率為83%。項目建成后，廣州亞運城的居民將可以“零換乘”直達(dá)廣州塔、體育西路等核心區(qū)域。不過，地鐵線路的竣工不等于開通。三號線東延段的具體開通時間，還要等待相關(guān)部門的官宣。
中軸“北拓”，地鐵八號線還在“生長”
廣州新開工的三個地鐵項目，均為八號線的延長工程。
廣州地鐵八號線，線路起于滘心站，途經(jīng)白云區(qū)、荔灣區(qū)、海珠區(qū)，貫穿廣州國際會議展覽中心、新港路沿線，止于萬勝圍站，大致呈“L”字形東西走向。
在長達(dá)10年的時間里，八號線經(jīng)過了三次開通節(jié)點。于2010年9月25日經(jīng)二號線拆分，開通運營首通期工程（昌崗站至萬勝圍站），2010年11月3日開通運營西延段工程（鳳凰新村站至昌崗站），2019年12月28日開通延長段工程（鳳凰新村站至文化公園站），2020年11月26日開通北延段工程（文化公園站至滘心站）。
如今，開通10余年后，八號線仍在“生長”。八號線北延段支線工程（江府-紀(jì)念堂）、八號線北延段工程（滘心-廣州北站）今年將正式開工，將起到傳統(tǒng)中軸“北拓”的作用。兩條地鐵承擔(dān)越秀、白云、花都三大組團(tuán)間的交通聯(lián)系，貫穿城市傳統(tǒng)中軸線、白云湖數(shù)字科技城、白云城市中心、大田鐵路經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)等重點區(qū)域，填補(bǔ)廣花公路走廊軌道交通空白，將花都、白云客流快速引入中心區(qū)，有利于提高軌道交通線網(wǎng)服務(wù)水平。
往東看，今年動工的八號線東延段工程（萬勝圍-蓮花）將串聯(lián)起珠金琶地區(qū)（即珠江新城、廣州國際金融城、琶洲）、黃埔中心區(qū)長洲島地區(qū)、化龍鎮(zhèn)中心區(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園、蓮花灣片區(qū)。
【記者】譚超
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