4月7日上午10時，隨著“振興號”盾構機在轟鳴聲中破土而出，南京和燕路過江通道右線盾構順利貫通，標志著和燕路過江通道盾構隧道雙線貫通，工程已經攻克施工期最大難關，全面進入收尾階段。
和燕路過江通道是南京市城市總體規劃中確定的過江通道之一，也是國家長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中新建城市道路過江通道規劃重點項目。項目位于南京長江大橋和八卦洲長江大橋之間，設計標準為雙向六車道城市快速路，設計時速80公里。采用盾構隧道方式穿越長江，盾構隧道全長2976米。建設工期5年。
和燕路過江通道是國內超大直徑盾構首次一次性穿越強透水砂層、軟硬不均復合地層、全斷面硬巖層、巖溶地層和區域斷裂等多種復雜地質條件組合的水下隧道。具有覆土厚度小、滲透壓力高、技術難度高、安全風險大、環保要求嚴和民眾關注度高等特點。被以錢七虎院士為組長的南京過江隧道技術專家組認為是目前國內建設的地質條件最為復雜，建設難度最大的盾構隧道之一，也是長江上建造的最為困難的過江隧道。
建設過程中，市公建中心帶領參建單位認真總結國內外盾構隧道施工經驗，開展設備研發和技術攻關，不斷優化施工方案，制訂精細化設計及施工標準，嚴格質量控制。2021年10月30日，和燕路過江通道“復興號”盾構機洞通，實現左線隧道順利貫通;2022年4月7日，“振興號”盾構機破土而出，從而實現雙線順利穿越長江的壯舉。
目前，和燕路過江通道八卦洲接線工程已全面建成，江南連接線明挖隧道工程正加快推進。按照工程建設總體計劃，和燕路過江通道將于今年年底建成，這將是南京第八條公路過江通道。這條隧道通車后將與紅山路快速化改造項目及城東干道共同形成南京“井”字形內環，進一步暢通長江兩岸區域聯系、提升南京市交通路網區域樞紐功能，為策應長江經濟帶發展、加快江北新區建設、推進寧鎮揚一體化發展和南京都市圈建設，落實江蘇省“1+3”重點功能區戰略發揮重要帶動作用。(記者馮興)
