1號線二期首列客車
入駐綜合維修基地
與一期工程列車相同 設計載客1860人
現代感流線型車身、六輛編組鋁合金車體、銀灰色主體、太陽橙色的線路色帶、寬敞舒適的內部車廂……日前，地鐵1號線二期首列客車入駐石家莊地鐵西兆通綜合維修基地。隨著首列電客車第6節車平穩吊裝入軌，完成卸車編列，地鐵1號線二期工程順利完成“首列電客車到場”節點目標。
地鐵1號線二期首列電客車來了
在西兆通綜合維修基地的聯合檢修庫內，這列編號為“01027”的地鐵電客車映入眼簾，看起來與現在地鐵1號線一期上運行的地鐵列車是一樣的，車體為銀灰色，屏蔽門位置豎直的腰線色帶為太陽橙色，前面有石家莊地鐵的LOGO，充滿現代感和時尚氣息。“這列地鐵列車與地鐵1號線一期工程列車一致，沿用國家標準A型車。”市軌道公司相關負責人介紹說，列車采用6輛編組形式，總長約140米，其單節車長22.8米，車輛最寬處為3.1米。電客車仍由中車唐山機車車輛有限公司生產，車輛外觀與1號線正在運營的車輛保持一致，線路色為太陽橙，主體顏色為銀灰色，門、窗及前擋風玻璃區域為黑色。
進入地鐵電客車內部，一種熟悉的感覺撲面而來，每個車門正上方都有一塊液晶顯示屏，可以顯示到站的站名，以及站點周圍的道路和標志物等情況。座椅為不銹鋼座椅。列車為六編組，即六節車廂，每節車廂都設置了殘疾人輪椅的區域，可以將輪椅進行固定，防止列車行駛過程中，輪椅出現滑動。有300多個座位，有五人座、三人座、七人座等。同1號線一期工程列車一致，其設計載客1860人，滿載乘客量可達到2520人左右。
將陸續進行系列功能驗證試驗
“這列電客車是3月13日到達的。”這位負責人表示，電客車是地鐵工程的重要載體與重要設備，軌道公司高度重視1號線二期工程電客車的采購，力求從電客車的技術先進性、運營安全性和乘客舒適性等角度全局把控電客車設計、生產、調試中的各項重要環節。首列電客車到達卸車平臺后，軌道公司設備管理部、監造單位及車輛廠工作人員現場督導電客車吊裝工作及后續電客車調試、預驗收等工作。車輛廠與供應商通力配合，保證為石家莊1號線二期工程交付令人滿意的電客車產品。
另據介紹，電客車進駐后，按照計劃，將陸續進行一系列的功能驗證試驗，包括基本靜態試驗、基本動態試驗等。在對電客車完成功能試驗之后，電客車需要與相關系統設備進行聯合調試，包括冷滑試驗、熱滑試驗，與通信信號系統配合完成接口功能測試等工作。復雜的測試、試驗工作都是為了不斷調整優化列車的載客性能，是為了確保電客車具備上線運營的優良狀態，最終為廣大乘客提供優質安全的出行服務。
1號線一期工程正在運營的地鐵電客車有25列，那么1號線二期工程會投入幾列呢?這位負責人介紹說，1號線二期工程將投入11列電客車，其投入運營后，1號線運營的電客車總數將達到36列。
“地鐵1號線二期工程今年2月3日實現‘軌通’，2月22日實現‘電通’，目前首列電客車的順利到場，為后續車輛工作的順利開展提供了先決條件，同時也為今年上半年即將迎來的通車試運營提供了堅實的保障。”這位負責人說。(記者 馮月靜)
