“真沒想到城際公交車又快又便宜，我早晨從廣宗縣城坐車到邢臺市送點東西，順便還跟老朋友吃了個午飯。這不，現(xiàn)在又要返程了。”8月20日13時40分許，正在邢臺中心汽車站候車的潘先生樂呵呵地說，這趟來回才花了16元，比過去省了14元，還節(jié)省了大約兩小時的等車時間。
開通市區(qū)到縣(市)城際公交，被列入2019年邢臺市政府工作報告。8月19日，隨著部分城際公交線路的開通，標志著邢臺市已初步完善了城市、城際、城鄉(xiāng)三級公交網(wǎng)絡，在全省率先構建起全市城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展格局。
去年4月，邢臺市以入選河北省優(yōu)先發(fā)展公共交通示范城市第一批創(chuàng)建名單為契機，在已實現(xiàn)“一城五星”(即市中心城區(qū)與周邊的內丘、沙河、任縣、南和及皇寺鎮(zhèn))城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展的基礎上，提出加快統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、促進城鄉(xiāng)融合，率先實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化的目標，確立了“公車公營，回歸公益”的公交運營模式。
回歸公益，說易行難。首先，建設場站、購買公交車以及政策性虧損等都需要一大筆資金來保障;其次，市區(qū)和縣城間的客運線路，大都是民營車輛在跑，想要改為公交化運營難度不小。
為此，邢臺市成立了優(yōu)先發(fā)展公共交通工作領導小組，強力推進全市公交一體化發(fā)展。政府委托國有邢臺華贏實業(yè)有限公司收購邢臺交運集團民營股權，組建了由市公交總公司、邢臺交運集團為子公司的大型國有公交客運企業(yè)，財政安排資金采購了公路版純電動公交車280部。
今年5月，邢臺市印發(fā)《關于推進全市城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展的實施意見》，決定從城市到農村的公路客運全部實行公交化運營，明確公共交通的公益屬性，將公共交通執(zhí)行公交惠民票價產生的政策性虧損納入財政補貼范圍，在城鄉(xiāng)規(guī)劃、用地保障、財稅政策、資金安排、設施建設等方面支持公交優(yōu)先、可持續(xù)發(fā)展。
有了政策、資金保障，全市城市公交、城際公交和城鄉(xiāng)公交的發(fā)展步入快車道。承擔推進城際公交建設重任的邢臺交運集團成立了公交客運公司，按照“成熟一條，改造一條”的思路，對市區(qū)與縣(市)城區(qū)間的長途線路進行公交化改造。
“城際公交的開通，徹底改變了原有客運班線客車少、票價貴、等客搶客不守時等弊端，大幅提升了群眾的獲得感和幸福感。”邢臺交運集團總經(jīng)理趙建斌說，以發(fā)往平鄉(xiāng)、廣宗的公交車為例，從6時到18時每隔15到20分鐘雙向對發(fā)一班車，一路設有固定站點，實行階梯票價，公交惠民票價全程分別為7元、8元，遠低于過去12元、15元的標準。因此，公交車平均上座率超過80%，載客總量大幅超出以往。
“乘客的安全也更有保障了。”邢臺交運集團公交客運公司辦公室主任張芳帶記者參觀了監(jiān)控室，電腦屏幕上顯示著各輛公交車的運行位置和軌跡。隨意調出一輛車的監(jiān)控，車前車后的情景、司機乘客的狀態(tài)一目了然。
一輛開往平鄉(xiāng)的公交車即將發(fā)車。平鄉(xiāng)縣張?zhí)锴f村的徐女士上車后，往投幣機中投了5元。“我坐到范莊路口，過去是10塊錢。”她說，因為孩子在邢臺市上學，十天半月就要來一次，往常光等車就得1個小時，現(xiàn)在幾乎不用等，而且還便宜。
住在邢臺市區(qū)的袁女士要帶兩個孩子去平鄉(xiāng)縣城老家探親，聽到司機的招呼，她給自己和孩子都系上了安全帶。“過去一般都是讓人開車送，有了公交車方便又安全，我就能帶著孩子多回老家看看了。”她高興地說。(記者王永晨
關鍵詞： 邢臺市城際公交線開通
