10月28日，備受矚目的雄安高鐵站地下結構封頂，已經全面轉入地上主體結構施工。
京雄城際鐵路全線設大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。雄安站是其中規模最大的新建車站，站場規模11臺19線，總建筑面積47.52萬平方米，地上三層、地下兩層，從上到下依次為高架候車廳、站臺層、地面候車廳、商業開發區域以及城軌M1線規劃預留空間。
2018年12月1日，京雄城際鐵路雄安站站房開工建設，作為雄安新區第一個開工的重大交通建設項目，雄安站建設廣受關注。
據介紹，在雄安站建設過程中，“智慧”理念始終被貫穿于工程建設每一個環節。
進入施工場地，智能門禁系統把住第一道安全關。通過智能門禁系統、勞務實名制管理、人員軌跡追蹤系統，對人員進行有效管理。
通過高支模變形監測、智能塔吊防碰撞監測、深基坑安全監測等對現場進行安全有效預控，實現安全全流程管理。
BIM技術的應用，有力地保障了高鐵站的建設。利用BIM的三維可視化性，使施工現場平面布置與現場一致;通過BIM三維模型的建立模擬，對各主要階段的交通組織、大型設備配置、材料堆場、臨建設施使用是否合理進行管理，使工程施工合理有序地進行。此外，還可實現質量管理優化、安全管理優化等。
雄安站建設工期24個月，預計2020年底投入使用。該車站建成后，雄安新區可直達北京、天津、石家莊等京津冀主要城市，連接華中、華南、西北、西南、東北等不同地區，實現雄安新區與北京、天津半小時交通圈，與石家莊1小時交通圈，將進一步完善京津冀區域高速鐵路網結構，便利沿線群眾出行，對提高新區對全國的輻射能力，促進京津冀協同發展，均具有十分重要的意義。(記者張偉亞)
關鍵詞： 雄安高鐵站地下結構封頂
