3月23日上午10點20分，在兩臺100噸吊車的協同工作下，石家莊南繞城高速東南環互通175米橋梁最后一片35米130噸箱梁被精準地被放到了橋臺上，該梁的成功架設標志著南繞城高速東南環互通175米橋梁完成主體。此前，南繞城高速西段2019年底實現試通車，剩余東段23公里目前正在緊張施工中，預計7月底主線工程完工，力爭年底南繞城高速全線實現通車。
東南環互通是南繞城高速公路最后一個控制性工程，位于石環公路東南角，段干村東南，占地600畝。該互通起東石環車輛上下南繞城高速的作用，互通匝道設計車速為60公里/小時。互通預留東石環南延的建設條件，全長1.8公里，總投資1.2億元。互通式立交采用半苜蓿葉+半定向型方案。
南繞城高速二標段項目經理趙建良介紹，這座橋最后一片梁的架設屬于標志性節點，為后續的橋面施工打下了基礎。東南環互通主要工程量包括路基、路面、橋涵、排水工程。已完成投資5千萬。樁基180根，已完成173根;箱梁吊裝共288片，已完成60片;土方50萬方，已完成40%。目前三個施工隊已順利進場，土方作業晝夜不停，主線還有兩座橋的架設同時進行。
南繞城高速公路，主線全長52.89公里，路線起自石太高速井陘互通，與石太高速公路相交并順接平贊高速公路，向東沿衡井公路南側布線，在竇王墓西北側進入太行特長隧道，向東連接青銀高速后在西良政與三環路南環相接，向東改建三環路南環14.2公里，繼續向東新建8.9公里，至終點與京港澳高速形成互通，并與在建的石衡高速公路順接。建成后與石衡高速公路組合，將形成省會南部“東出西聯”主要通道，晉冀魯區域新的“都市鏈”;解決石太高速、307國道、衡井公路等地形復雜、難以改造的問題，縮短井陘至市區17公里;與三環路連接，形成省會120公里高速外環，使省會交通轉換功能更加便捷。
南繞城高速籌建處副處長曹航介紹，這條通道主要解決南部市民出行，連接了京港澳高速，平贊高速支線、青銀高速、石太高速四條高速，市民以后出行更加方便。2019年底，主線東段青銀互通向東至京港澳高速互通，主體已基本完工，剩余工程主要集中在南環輔道和東南環互通工程。目前各施工單位已到位管理人員及工人236人，項目已全面復工。(祝龍超、王建勛)
