15日7時58分，
G6551次列車從廣州東站開出，
(資料圖片)
途經東莞、東莞南、深圳北站后，
終至香港西九龍站，全程1小時41分。
這是廣州東站首次開行高鐵列車直達香港西九龍。
因疫情停運近3年的
廣深港高鐵福田至香港西九龍段，
也于15日起恢復運營，
香港西九龍站同步恢復辦理客運業務。
恢復運營初期，
鐵路部門將安排開行
廣州、深圳地區往香港西九龍方向的跨境高鐵列車，
日均開行高鐵動車組旅客列車38.5對。
其中，廣州地區至香港西九龍站每日14對，
廣州南8對、廣州東6對；深圳地區24.5對，
深圳北10.5對、福田14對。
【現場直擊】
鐘先生：孫兒孫女已經抱不動了
旅客鐘先生迫不及待要到香港探親，他的女兒女婿在香港工作。鐘先生已經三年沒見外孫和外孫女了，“特別想念他們，這三年只能通過視頻看著他們的成長。上次相見我還能抱得動他們，現在都上小學了，我都抱不動了。”
香港人Sandy：在內地生活更舒服
Sandy是土生土長的香港人，是廣告媒體從業者，之前在香港工作時就需要在粵港澳大灣區各大城市到處跑，三年前調動到了廣州公司。“在內地生活最大的感覺就是非常方便，衣食住行方方面面都能用手機搞定。”Sandy說，“更讓我感動的是醫療方面，去年10月我不慎摔傷，左手斷了骨頭，需要動手術，本來想回香港治療，但是實在走不了。沒想到到了省中醫院看病，很快就安排了手術，6周之內做了兩次手術，打了5厘米的鋼釘。就醫的速度之快以及治療效果之好都是我想象不到的。”
因為工作原因，Sandy經常要往返香港和大灣區各大城市，如今廣深港高鐵香港段恢復開行，對她是大好消息。“我又可以像三年前一樣，在香港和家人一起飲早茶，再來內地工作，晚上再回香港了。”Sandy在廣州和香港的住處正好分別在廣州東站和香港西九龍站附近，廣州東站開通直達香港西九龍站的高鐵，讓她開心不已“原本計劃星期五回香港，聽說高鐵復開的消息后，立刻取消了原計劃，改乘廣州東站首趟車回家。”
香港旅客：又可以游歷祖國大好河山了
經過1小時41分的行駛，9：39，G6551次列車準點抵達香港西九龍站。10：00，該趟列車又接上香港西九龍站上車的旅客，開往廣州東站。
羅叔和馮姨都是年過花甲的老人，在香港出生長大，祖籍分別是廣東開平和南海。老兩口此行是跟團到東莞游玩，“我們退休后就經常到祖國各地旅游，2019年去了新疆旅游，大開眼界，沒想到之后就遇上疫情，整整三年都沒法出游。現在放開了，我們就第一時間報團出游，終于又可以到處游歷祖國的大好河山了！”馮阿姨介紹，因為年輕時在東莞工作過，所以第一站選擇了重回東莞，“泡溫泉！”
餐車乘務長韓笑：值乘人員都加強了培訓和粵語及英語的雙語培訓
針對廣深港高鐵旅客的偏好口味，廣深港高鐵供應的餐食從口味到包裝都進行了提升和優化，圍繞粵港風味，特別上新了肉醬意大利面、蝦肉餛飩面、菠蘿咕嚕肉拼宮保雞丁等菜式，雙皮奶、藍山咖啡、還有自主品牌“那個女孩”高鐵奶茶，滿足多樣化飲食需求。
餐車乘務長韓笑說：“為了給粵港旅客帶來更好的服務，我們廣深港高鐵的值乘人員都加強了培訓和粵語及英語的雙語培訓。”
為烘托春節氣氛，廣深港高鐵的值乘人員將餐車進行了裝飾，設置了打卡留言墻，為新年許下心愿，和旅客一起溫馨互動，新年祝福，還準備了新年小禮品和香甜絲滑的港式奶茶，港飲港食，粵來粵好，輕松愉快的氛圍溢滿高鐵車廂。
廣深港高鐵——
重啟：粵港兩地鐵路恢復客運
廣州與香港的鐵路“情緣”要追溯到一百余年前。早于1911年，廣九鐵路就全線通車。在歷經抗日戰爭、解放戰爭后，這條鐵路幾經中斷，直到1979年才恢復穩定開行。
40余年來，廣九直通車載客超1億人次，成為香港與廣東乃至整個中國內地血脈相連的“親情線”“經濟線”。 2018年9月23日，廣深港高鐵福田至西九龍段開通運營，香港首次加入全國高鐵城市“朋友圈”。奔行的鋼鐵巨龍縮短了粵港兩地間時空距離，更將粵港澳大灣區的核心城市緊密聯系在一起。
隨著“粵港澳大灣區”國家戰略建設快速推進，粵港兩地人員、經貿往來更加頻繁。但廣深港高鐵廣州南站離市區較遠，特別過港鐵高鐵暫停后，兩地通行十分不便。“早日恢復通車，就近乘車出行”成為廣大旅客的迫切愿望。
此次廣州東站至香港西九龍站高鐵（簡稱廣九直通高鐵）的開行，正是廣鐵集團回應旅客需求，重啟過港鐵路客運業務，完善就近乘車出行的重要舉措。
升級：普鐵變高鐵，旅途更美好
據廣鐵集團客運部總工程師彭翔介紹，廣九直通高鐵跨廣深城際、贛深高鐵和廣深港高鐵三線運行，全程運行約177公里，途經廣州東、東莞、東莞南、深圳北、福田、香港西九龍等車站。開行初期，鐵路部門日均安排6對高鐵列車往返廣州東和香港西九龍兩地，后續將根據客流情況，適時對跨境高鐵列車開行方案進行優化調整，持續推進跨境高鐵旅客運輸有序恢復。
廣九直通高鐵開行后，全程最快運行時間1小時37分，較原有廣九直通車省時約23分鐘。
“廣九直通高鐵采用和諧號高鐵車底運行，乘坐舒適性較原廣九直通車更高。”彭翔表示，鐵路部門還在直通高鐵上推出鐵路暢行碼、便民百寶袋、重點旅客全程愛心接力等特色服務，旅客出行體驗將更加美好。
尤其值得一提的是，廣九直通高鐵開行后將采用“一地兩檢”的通關模式，旅客在廣州東站無需通關就可直接上車，高鐵到達香港西九龍站后再進行通關檢驗，較以前“兩地兩檢”模式進一步優化了通關流程，預計可節省約20分鐘左右通關時間。
提速：加快“軌道上的大灣區”建設
廣州東站地處廣州市天河區中心地帶，地鐵、汽車通達便捷，是廣州鐵路樞紐“五主四輔”的核心組成部分。作為中心城區最為繁忙的車站之一，廣州東站從開站初期年發送旅客350萬人次，到最高峰年發送旅客2394萬人次，客流增長近7倍，是中心城區旅客出行的重要門戶。
2020年8月18日，破解廣州鐵路樞紐構運能提升瓶頸的“鑰匙”工程——廣石線通車運營，原來穿行市中心的貨物列車經廣石線繞開核心區域運行，為更多客車開進市中心車站騰出了空間，釋放了運能，翻開了“軌道上的大灣區”建設新篇章，拉開了“高鐵進市區”序幕。
2021年12月10日，贛深高鐵首次從廣州東站始發，標志著廣州市中心區域車站正式進入“高鐵時代”。
“大灣區高鐵網越來越密，開行的高鐵越來越多，作為一個老鐵路人，能夠見證中國高鐵的蓬勃發展，心里真的很激動。”說起高鐵，在廣州東站工作20余年的站長劉啟紹感慨萬千。從廣九直通車到贛深高鐵，再到如今的廣九直通高鐵，馳騁的鋼鐵巨龍織線成網，織密了粵港澳大灣區東西貫通、南北延伸的交通要道。城市間的旅時計量單位也從“天”變成了“時”“分”，“軌道上的大灣區”建設進程也在穩步推進中逐漸完善。
文/廣州日報·新花城記者：黃慶
圖/廣州日報·新花城記者：蘇俊杰
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