高鐵駕駛員肖宏宇
角色一：冠軍司機
(資料圖片僅供參考)
一點也不能差、差一點也不行
“紅燒魚這個外號跟著我已有20多年了。從中學同學到同事，大家都愛這么叫我。”肖宏宇笑著說，“我喜歡這個外號，紅燒魚是道名菜，我希望像它一樣，有價值、受喜愛。我就像為高鐵而生一樣，時常連做夢都在開車。”
自打20年前摸到列車操控盤后，他就找到了畢生的事業(yè)。2005年，肖宏宇正式成為火車司機，2009年，隨著武廣高鐵的開通，他成為國內(nèi)首批高鐵司機。2017年，我國自行設計研制、擁有全面自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組復興號橫空出世。“廣鐵第一輛復興號列車當時從北京開到長沙后，是我從長沙開回廣州的。”就這樣，肖宏宇成了廣鐵首位復興號列車司機。
“一點也不能差、差一點也不行。”這是肖宏宇十多年來對自己工作的一貫要求。通過不斷積累，他養(yǎng)成了“心手合一”的肌肉反射操作習慣，摸索出“秒度厘米精確作業(yè)流程”——做到進站時間精確到秒、操作角度精確到度、停車對標精準到厘米。2014年，肖宏宇以清遠、郴州兩個站“零厘米誤差”停車對標、3個“零秒誤差”技壓群雄，勇奪全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能競賽動車組司機比武全能第一名。
角色二：金牌教官
帶出多位新一代高鐵“王牌駕駛員”
肖宏宇積極參與課題攻關(guān)，2019年，《肖宏宇復興號動車組平穩(wěn)操縱法》成為廣鐵內(nèi)部教材。“愛研究可能是我骨子里天生的。”肖宏宇說。有時候做研究，他連續(xù)幾天都泡在單位和車站不回家。這些年，肖宏宇累計培育出復興號動車組司機800余名，相繼帶出了2019年全國鐵路崗位青年能手劉保民、2020年全國鐵路崗位青年能手汪洋湖等新一代高鐵“王牌駕駛員”。有同事笑稱：“古有80萬禁軍教頭林沖，今有800名高鐵司機教官——紅燒魚。”
肖宏宇駕駛高鐵安全行車300多萬公里，先后獲火車頭獎章、全國鐵路勞動模范、鐵路工匠等7項全路級榮譽和10項集團級榮譽。
角色三：大三學生
把寒假作業(yè)寫在廣深港的大地上
2020年底，憑借在高鐵領(lǐng)域做出的卓越貢獻，他收到了來自中國勞動關(guān)系學院的錄取通知書，從一名“貼地飛行員”搖身一變成了一名奮筆疾書的學生。
一年校園加一年網(wǎng)課，肖宏宇最大的感受就是“手癢”，“從沒試過這么久不摸火車。”一到寒暑假，肖宏宇總是第一時間回單位報到，坐進駕駛室“打假期工”。得知停運3年的廣深港高鐵香港段即將復通時，肖宏宇第一時間向所在黨支部請戰(zhàn)加入。“這次駕駛廣深港高鐵列車，就像我的一份作業(yè)，把寒假作業(yè)寫在廣深港的大地上，沒有比這更幸福的事了。”肖宏宇說。
廣深港高鐵香港段復通前夕，肖宏宇深情地說：“作為中國第一代高鐵司機，我在親歷中國鐵路發(fā)展的同時，也見證了粵港澳大灣區(qū)的繁榮。5年前廣深港高鐵開通的場景還歷歷在目，現(xiàn)在將能看到久違的香港西九龍站，我很開心，希望在以后的工作中緊握手中閘把，帶出更多高鐵司機，為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提速增效。”
文/廣州日報·新花城記者：黃慶
圖/廣州日報·新花城記者：陳憂子
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