“這里是目前行業內自動化水平最高的總裝車間，我們的生產節拍是一分鐘下線一臺車！”在廣汽埃安智能生態工廠車間里，廣汽埃安第一智造中心高級經理張自初邊走向記者邊介紹。
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只見偌大車間里，機械臂揮舞，只有少量工人走動輔助生產，生產線上一片繁忙。春節假期期間，這里還將進行高端車型Hyper SSR專用生產線升級，意味著自動化、智能化水平進一步提升……
“智車之城”廣州，正開足馬力“奔跑”。
近日，廣汽埃安公布了12月的銷量數據為30007臺，同比增長107%。全年的累計銷量達27.1萬臺，同比增長126%，創歷年最快增速。展望未來，全球新能源汽車頭部企業廣汽埃安信心十足，將邁向更大目標：圍繞研發、產業鏈、智造與質量、營銷服務與組織文化五大領域，創新不止步，打造世界級汽車硅谷。
屏幕上的“智造”：19萬輛車“在線”
1月17日下午2時許，在廣汽埃安大堂展廳，一面屏幕上跳躍著一個個數字：車輛總數575909輛，在線車輛191833輛；今日充電量11664.673度；累計減少碳排放量3703735.23噸，相當于累計綠化了1208.95個廣州越秀公園……
實時變動的數據，彰顯了廣州“智造”的強大活力。2017年4月，總投資達450億元的廣汽智聯新能源汽車產業園在番禺汽車城動工開建，堅定錨定新能源和智能網聯方向，“率先把新能源汽車從傳統燃油車領域獨立出來發展，從無到有，從零到現在，短短幾年時間，就打造了一座汽車產業‘航母’出來了。錨定方向，下定決心，花了大力氣做自主研發，才有今天的局面。”
高質量發展的信心，正是源于此。接受采訪時，該公司副總經理肖勇回顧了廣汽埃安的發展歷程：2017年4月，廣汽智聯新能源汽車產業園區開工；2018年底，廣汽埃安建成了國內第一家智能生態純電工廠；在EV（純電）方面，廣汽埃安電池、電機、電控核心技術達到了世界領先水平；在ICV（智能網聯）方面，廣汽埃安躋身世界先進行列，形成一定先發優勢……
經過五年的發展，如今廣汽埃安已成為全球新能源汽車頭部企業。2017年至今，年均復合增長率超120%，行業排名由第16名提升至當前第3名。2022年累計銷售27.1萬輛，同比增長126%，創造銷量增速新紀錄。
廣汽埃安相關人員介紹表示，在2022年不利市場環境下，埃安也能實現銷量突破，這讓不少業內人士對埃安2023年的銷量表現十分看好。隨著新的一年國內經濟全面回暖，埃安或將迎來更強勁的爆發。
打造世界級的汽車產業硅谷
事實上，埃安能夠實現逆勢增長并非偶然，這需要強大的綜合實力作為支撐。已進入“高速+高質量”發展階段的廣汽埃安，在銷量之外還取得了很多亮眼的成績。
過去一年，通過大手筆的產業鏈布局，埃安已成為“2022手里最有礦的車企”。2022年初，埃安啟動了電池研發試制線建設，隨后又成立了能源科技公司，并與上游材料端頭部供應商贛鋒鋰業、寒銳鈷業等達成戰略合作。
年末，埃安先后成立的“因湃電池科技有限公司”和“銳湃動力科技有限公司”也雙雙進入了動工建設階段。一系列的動作，讓埃安打通了包括上游原材料、研發、制造、電池回收及梯次利用在內的能源生態產業鏈布局，進一步加強了產業鏈優勢。
“未來10年，不僅僅是中國新能源汽車突飛猛進的十年，也將產生汽車產業世界新巨頭，這是一個非常重大的機會。”肖勇表示，未來的5~10年，廣汽埃安將堅持創新不止步，繼續保持頭部企業優勢，發揮產業鏈“鏈主”帶動效應，高質量集聚發展，打造世界級汽車產業硅谷。
展望2023年，肖勇表示，廣汽埃安信心十足，將持續聚焦產品，加速布局高端化，打造品牌“護城河”。同時，積極拓展國際化出口海外業務。“新能源賽道給了我們一個重新樹立中國制造品牌形象的機會。在新能源汽車領域，我們可能會從跟隨者變成引領者，甚至成為世界市場的開拓者。接下來，我們要放眼全球，抓住‘雙循環’發展新機遇，參與到世界汽車產業格局重塑之中去。我們對中國新能源汽車非常有信心。”
文/廣州日報·新花城記者：肖桂來
圖/廣州日報·新花城記者：駱昌威
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