6月16日，火炬路跨線橋涉鐵段轉體梁澆筑完成，連續澆筑共計75小時，預計7月23日進行轉體施工。
“為了避免跨線橋的施工影響鐵路正常運行，將采取‘轉體橋’方式施工，而位于日菏鐵路北側的14號主墩就是實現橋梁轉體的關鍵。”項目負責人表示，13日火炬路跨線橋涉鐵段轉體梁開始澆筑混凝土，本次澆筑采用“人停機不停、晝夜兩班倒”的工作方法進行連續作業，由于施工場地受限，現場無法使用塔吊，有些鋼筋及模板還需要人工搬運，調用了大量的人力。
所謂的轉體橋，就是先順著鐵路的方向預制橋梁，然后再將橋梁旋轉過去。“火炬路高架橋涉鐵轉體橋梁設計長度為130米，本次澆筑為轉體部分，長度為120米，橋梁橫斷面寬度22.4米。”項目負責人介紹，因為轉體橋要順時針旋轉90度跨過鐵路，轉體工程的施工中，樁基起到至關重要的作用，鉆孔需達60多米深，相當于20多層樓的高度。整幅橋轉體時，需要涉鐵施工，在鐵路上方進行，為了保證施工安全，會選擇在鐵路運輸密集度較低的夜間進行合龍。
同時，為了保證橋體順利合龍，在轉體橋施工中采取了專利技術，這項專利技術的核心裝備就是球鉸。球鉸安裝在下承臺和上承臺之間，是大橋轉動的“軸心”，能確保大橋安全、準確、順利合龍。下一步，在完成轉體梁的養護、張拉等工作后，預計7月23日進行轉體施工。(周惠嬌李衍峰)
