習近平總書記強調：“奮斗本身就是一種幸福。只有奮斗的人生才稱得上幸福的人生。”無數廣州人堅守一線、耕耘基層，為人民的幸福安康和城市的繁榮發展揮灑汗水、成就輝煌。他們中有公交司機、有環衛工人、有電影放映員，他們或擦亮廣州生態美、或推動廣州文化繁榮、或助力廣州科技創新……他們的奮斗身影遍布各行各業，他們的奮斗故事感動人心。奮斗，成就了他們自己的幸福，也守護著這一城人的幸福。
謳歌新時代的奮斗者，禮贊新時代的幸福城。即日起，廣州日報推出“最美廣州奮斗者”全媒體系列報道，派出記者走訪一線，將鏡頭對準這群平凡而又偉大的奮斗者，挖掘奮斗故事、刻畫城市品格。今天，讓我們先看看205線公交車長張志德和他的同事們堅守公交行業一線的奮斗故事。
最近，張志德在網上“火”了——10月21日，他因“一抱救下兩條生命”（救下母子二人）火遍全網。直到22日晚，張志德才從家人群、同學群里得知“自己上了新聞”。其實，這已經不是張志德第一次見義勇為，送路邊攔車孕婦緊急就醫、協助抓小偷、深夜送迷路小孩回家……此前，他還獲得了2019-2020年度廣州市城市公共交通行業“見義勇為好街坊”提名獎。
見義勇為、助人為樂是他14年公交車長職業生涯中的一個特殊剪影，而更多時候，他緊握方向盤，載著市民乘客，穿梭于廣州的大街小巷，認真履行著城市擺渡人的職責。
205線公交車長張志德
“靠得住的”德叔：
做人熱心有愛 做事細心較真
今年48歲的張志德，開過大貨車，也為企業開過車，2007年進入公交行業成為一名公交車長，他說這源于自己對開車的熱愛。“我記得上世紀80年代時看過一部片子，故事就是在巴士上發生的，里面有一個‘德叔’，現在他們也開玩笑叫我‘德叔’。”張志德告訴記者，那時自己便下定決心工作后一定要考取駕駛證，“不管之后開不開車”。
張志德說，成為公交車長和擔任貨車司機有很大的不同，“從拉貨到載人，感覺身上的責任更重了，自己的安全意識也隨之加強。”張志德說，開車的駕駛技能可能相差不多，但成為一名公交車長后，自己只要握住方向盤就會精神高度集中。“我們每天要面對形形色色的人群，有老人、小孩、孕婦等，他們走路可能慢一點，是我重點關注的人群，我會等他們上車坐好后再起步。”
在同事們眼中，這位德叔很“靠得住”——“他是特別熱心的人”“這個人很好”“有困難就找他”……張志德的愛崗敬業、熱心助人受到同事們的認可。
在廣州公交集團三汽四車隊生產管理員姬昭鋒看來，張志德十分善良，也樂于助人。公交行業經常有許多應急任務，每每安排到張志德，他從來沒有怨言。“臺風天會加開一些地鐵接駁線路疏散集聚在地鐵口的市民，應急任務派給張志德，他都是積極參加，踴躍響應。” 姬昭鋒告訴記者，遇到大雨有些公交車停放在車場地勢較低的地方，下班后的張志德也會幫忙將車輛移到地勢高的地方。“他就是一個很實在的人，實在做事，謙遜做人。” 姬昭鋒說。
“公交行業最重要的，一個是安全，另一個是服務，他做得都很好。” 姬昭鋒介紹，張志德從業十幾年來沒發生過一起因他導致的大型事故。“就像前一陣張車長的見義勇為事跡，其實珠江大橋經過的車輛有很多，因為心里牢記安全意識，讓張志德得以第一時間注意到那兩個母子并救下他們”。
愛鉆研的公交車長：
責任心間牢記 路況了然于胸
年復一年的行駛，如今張志德已經把公交車摸了個透——接班后先檢查車輛情況、對車輛進行觀察，觀察胎紋檢查輪胎氣壓、提前看看雨刮、轉彎燈、霧燈是否正常……“許多都是老師傅教我的，工作一定要提前做，就像雨刮要提前檢查，不能等下雨的時候再去看。”張志德說，自己從剛入行的“不了解”到現在的“很專業”，離不開許多前輩的經驗傳授。
最近10年，張志德都在跑205線——從白沙(中海金沙灣)總站→康王路（上下九）總站有25站，相反方向有26站，開一趟要1個多鐘頭。張志德上的是“常晚班”，遇到晚高峰一趟車開上2個小時的情況也有。常年積累讓張志德對這條線路了如指掌——哪個路口車多、哪個公交站人流量大……他都記在心里。“像康王中路轉過來到陳家祠公交站進站，這里剛好是地鐵口，人流量大，每次行駛到這里都習慣性減速慢行，甚至低到時速幾公里進站，等上客后再慢慢出站，因為路況復雜有很多非機動車。”張志德說，又如荔灣路口公交站，旁邊是荔灣路和中山七路、中山八路交叉口，過街行人多、非機動車速度快密度大，每次張志德到了這個路口后，不僅放慢車速，還時刻繃緊神經留意四周情況，只為保障全車乘客的出行安全。
同時，他還鉆研出許多自己摸索總結的駕駛經驗。“公交車和其他車不同，車上有老人、小孩、孕婦……不能隨意踩剎車，急剎他們站不穩可能會發生危險。”張志德根據公交車的特性，總結了一套剎車經驗。“下斜坡必須‘拖剎’，踩剎車力度要非常輕，慢慢控制剎車速度。”張志德說，205線公交經過珠江大橋東西兩座橋，還要經過黃岐大橋，下橋時候要控制好速度，“既要可控可防突發障礙物，還不能一腳踩下剎車。”而遇到前方突然出現的行人時，張志德則會采取急點剎的方法對車輛進行制動。“突然出現行人，正常剎車可能剎車距離不足，急點剎不僅可以將車輛快速停下來，整個車也頂多晃一下，慣性沒那么大，也不會影響車上乘客的安全。”張志德告訴記者。
對于張志德在工作上的鉆研，姬昭鋒深有體會：“他提出了很多安全駕駛以及節能降耗的措施，和同事分享自己的心得體會。”經過路口遇到紅燈，張志德會提前降速準備停車，達到節能降耗的效果，姬昭鋒說。
幸福的“擺渡人”：
感謝家人體諒 為市民開好車
作為土生土長的廣州人，張志德說，在這座城市的生活很幸福。“幫助其他人的時候，市民乘客都非常理解，還有很多人一同幫忙，讓我感覺非常的溫暖。將心比心，如果我遇到困難也會得到幫助。廣州是個很有愛的城市。”
除了來自社會的認同，最讓張志德欣慰的是，自己的兒子也為他感到驕傲：“兒子說‘爸爸，為你點贊’，我心里樂滋滋的，孩子比較調皮，但現在他以我為榜樣。”兒子此前對父親的工作還有點埋怨，“孩子和我說過，我上白班4點多就走了，上晚班他睡覺了也不回來。那個時候孩子還小，不理解也很正常。”后來孩子慢慢長大了，逐漸理解爸爸工作辛苦，尤其是看到最近“一抱救下兩條生命”的新聞，“他把新聞發給我求證，問我‘是不是你’，我說‘是’以后，他特別驕傲，很認同我正能量的行為。”
而與張志德同住的老母親也為他點贊：“聽說你救了人，做得很不錯。”張志德說：“他們都很體諒我。”母親很支持自己的工作，自己能全心全意投入工作離不開家人的支持。
不僅駕駛技能嫻熟、為市民出行護航，張志德還與很多街坊成了朋友。“有一個阿婆，經常在康王路總站坐車去喝茶，每次看到我們都和我們打招呼，還主動和我們聊天，分享一些她的日常瑣事，感覺坐公交車像回家一樣親切。”張志德說，乘客的肯定是對自己最大的支持。
回顧十幾年的公交職業生涯，張志德從“熱愛”到“專業”，背后離不開個人的努力和奮斗。但張志德很謙虛：“人嘛，必須面對生活中的各種事情，必須積極地面對、解決，奮斗創造幸福！”他說很幸運自己能成為一名公交車長為市民出行保駕護航，為社會貢獻一分力量，也為廣州建設出一份力。“以后，我要繼續為市民開好車，也要像老一輩的同事一樣，將自己的一些經驗與新同事分享。” 張志德說。
展望未來，張志德說自己的夢想是全家人的生活越來越好——“奮斗讓我靠近夢想，奮斗創造美好生活”。
簡少敏
廣州公交集團三汽公司調度員
公交線路成網連片，每一天線網的正常運行，除了公交車長，還離不開公交維修工、車輛調度員、站務員……這些或“臺前”或“幕后”許許多多人員的維護。也正是這些勞動者們，通過他們的奮斗，為人民群眾美好出行保駕護航。
在前一天，已“匹配”安排好第二天營運的公交車和車長，再后一天的排班表也會在晚上預排出來。今年40歲的簡少敏是一名調度員，她的工作就是安排哪個司機開哪輛車跑哪一條線路。“我們是雙班制，早班5點多就到在門口崗的公司，車場也在這，我們比公交車長到得還要早。”簡少敏說，自己工作18年， 其中12年都從事調度排班工作，整個流程已經十分熟悉了。排班并不簡單，不僅要熟悉每一個公交車長，了解他們住在哪里就近安排車輛外，還要在他們想要休假的時候進行協調。“有的時候，車長想休假，但線路要保證運力可能休不了，我們要和他們進行溝通。”簡少敏說，自己很喜歡這個工作，雖然身在“幕后”，但很有意義。“我們將車輛和車長安排好，就不會出現公交車長找不到車、線路運力不足的情況。”簡少敏每天在崗位上，做好協調排班工作，保障市民正常出行。
簡少敏 廣州公交集團三汽公司調度員
陳耀文
廣州公交集團三汽公司維修工
今年28歲的陳耀文，從事公交維修工作已有7個年頭。隨著電動公交車的逐漸普及，公交維修工們拿的工具不只是扳手，還有電腦和線路圖。現在，陳耀文上“中班”，2點上班后，早班難以處理的問題都會轉交到他的手中，“我是專門攻克‘難搞’的故障車。”陳耀文說。接手故障車后，陳耀文先了解之前同事做過哪些檢修措施，再通過電腦和相關工具進一步排查車輛可能存在的故障，如果涉及電纜再根據線路圖來排查。“現在我們有十幾種公交車，每一種車型的線路圖都不一樣，一種車型的線路圖就有四五張。我們都要記在心里。”陳耀文說，最久的一次故障排查了三四天，試車每天都要試上三四個小時，后來發現是電機控制器零件老化。“不能完全靠儀器，很多時候也會自學，在網上看一些視頻、看書，自己鉆研，還有很多故障是以前前輩遇到過，他們會分享一些經驗，讓我們少走彎路。”在陳耀文眼里，奮斗就是不怕困難、勇于挑戰、勇于擔當，享受復雜困難問題的解決過程與挑戰性，別人解決不了的“疑難雜癥”他都躍躍欲試，“每次解決一個難題都很有成就感”。不僅熱愛這份工作，陳耀文更感到自己的責任重大：“只有保障車輛安全，才能保障車輛出場后的安全運行！”
陳耀文 廣州公交集團三汽公司維修工
許碧玉
廣州公交集團三汽公司站務員
最近被派駐到定制專線板塊工作的許碧玉，之前是龍洞牌坊總站的站務員。“站務員的工作比較瑣碎，要提前到站幫司機燒好水、打掃站內衛生、疫情期間做好消毒、擺好間隔1米乘車的牌子等，確保頭班車可以準點發出。”不僅如此，許碧玉還要時刻關注每一個駕駛員的個人情況，“我會關注他們的精神狀態，和他們聊聊天，下雨天提醒他們注意安全，像朋友一樣的相處、關心，了解駕駛員的心理狀態，保障他們安全駕駛。”
493線公交在龍洞牌坊總站發車，這條公交環線經過學校、社區，許碧玉記得有一次，一個一年級小學生第一天上學，就把書包落在公交車上，許碧玉通過查號臺通知了學校工作人員來認領書包。“丟失身份證、校卡、電腦的都遇到過，我會幫忙把失物收好，有些校卡上面有電話的，我會打電話通知學校來認領。”
“聽到乘客說一聲‘謝謝’‘您好’，心里都很滿足，可以幫助到別人很開心。”許碧玉說，可以靠自己雙手、靠自己的勞動創造價值非常滿足，無論工作內容大小，去奮斗都是幸福。
許碧玉 廣州公交集團三汽公司站務員
深化國家公交都市建設
努力實現“出有暢行”
交通是發展的“先行官”，公交更是市民日常生活中離不開的交通工具。近年來，廣州繼續深化國家公交都市建設，重點提升公共交通服務品質，促進城市交通綠色低碳和高質量發展。
廣州常規公交線路超1200條，線路總長度近24000公里，較公交都市驗收時增長9.4%；今年，新增100公里公交專用道，公交專用道設置比率將由15.6%提升至17.5%，進一步強化公交車輛路權保障。
公交線網逐步完善以滿足人民群眾美好出行需求。在提升公共交通發展質量的同時，廣州更加注重城市軌道交通與常規公交一體化融合發展，實現城市軌道交通站點200米范圍內公交銜接率100%，中心城區公共交通站點500米覆蓋范圍100%，公共交通機動化分擔率61.2%。2020年公共交通乘客滿意度85.6%，2021年公共交通乘客滿意度86.1%。
同時，廣州不斷拓展夜間公交服務網絡，夜班線路逐漸連片成網，為“夜經濟”輸送活力。記者了解到，市區已開通夜班線路130條，居全國之首，全面涵蓋城市主要商圈和夜間經濟聚集區，主動服務夜間經濟新業態發展。
統籌/廣州日報·新花城記者夏強、陳雅詩
文/廣州日報·新花城記者盧夢謙
圖/廣州日報·新花城記者劉宇
