11月2日19時許，隨著一聲汽笛長鳴，滿載著通訊設備、電子配件、衣帽服飾、玩具等珠三角優質輕工產品的X8426次中歐班列徐徐駛離廣州大朗站，將于16天后抵達俄羅斯沃爾西諾。這是全球運距最長的中歐班列之一，也是粵港澳大灣區今年開出的第300趟中歐班列。
今年已運送物資15.69萬噸
記者從廣鐵集團了解到，今年粵港澳大灣區中歐班列已累計發送15051車，運送防疫、生產和生活物資15.69萬噸，同比增長40.3%。開行數量已超過去年全年開行總數262列，同比增幅達77.6%。預計今年全年開行數量至少將達350列，并有望創造全年每日開行一列的新紀錄。
從2013年中歐班列開行至今，東莞、廣州、深圳3座城市成為粵港澳大灣區中歐班列的“中心站”，這條泛歐運輸大通道已延伸覆蓋多個“一帶一路”沿線國家和地區，并以多式聯運形式貫通東南亞。俄羅斯、德國、烏克蘭、匈牙利、立陶宛、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦……越來越多的國家和地區已加入粵港澳大灣區中歐班列的“朋友圈”，成員隊伍越來越壯大，聯系越來越緊密。
今年以來，隨著廣州下元至波蘭馬拉、東莞常平至烏茲別克斯坦塔什干等新線路的開行，當前粵港澳大灣區中歐班列開行方向已達17條，貨源品類多達700余種。橫跨亞歐大陸的“鋼鐵絲綢之路”版圖不斷擴大，推動了粵港澳大灣區中歐班列開行量和貨物發送量的快速增長，為特殊時期滿足“一帶一路”沿線國家和地區的貿易需求提供了輻射路徑更大的運輸保障。
“廣東是‘世界工廠’，貨源基礎雄厚，中歐班列的開行城市均處于對外貿易發達的珠三角地區，這是近年來‘廣貨’出口需求持續攀升的重要原因。”廣鐵集團廣州貨運中心主任宋海濤告訴記者，“我們不斷加強與相關港口合作，充分發揮海鐵聯運的組合優勢，能較傳統運輸模式節省約10%的運輸成本，這將進一步促進內陸城市通過珠三角沿海港口集結貨源，并搭乘中歐班列與世界各大城市加強貿易往來。”
填補空運海運運力不足的空白
當前，全球疫情防控形勢依然嚴峻，國外民眾網購意愿明顯增強，日用消費品和家電類商品的需求量持續攀升。疫情影響下，空運、海運普遍受阻，跨境電商產品需求旺盛和國際運能不足的矛盾日益凸顯。在此情況下，中歐班列安全便捷、運輸效率高、受疫情影響小等優勢越發彰顯，受到廣大貨主認可，全力承接起空運、海運轉移貨源，填補了當前兩者運力不足的空白，為保障全球物資供應鏈暢通提供了可信賴的第三種解決方案。作為大灣區唯一的跨境電商中歐班列，深圳跨境電商中歐班列自2020年開行以來已累計發送3695車，開行頻次從最初的每周1列增至當前的每周4列。今年大灣區中歐班列開行數量高漲的背后，深圳中歐班列跨境電商班列功不可沒。
在保障民生和產業鏈物資供應的同時，中歐班列還承擔著運輸防疫物資，為馳援全球抗疫和提振經濟貢獻“中國力量”的重任。據鐵路貨運部門數據顯示，今年東莞石龍、深圳平湖南中歐班列累計為沿線國家運送口罩、藥品等防疫物資3042萬件，共計21.65萬噸。
“年底是中歐班列發運的高峰期，同時疊加圣誕節相關商品出口需求增長，貨主都在搶單急著發貨。”廣州貨運中心大朗站貨運主管吳建強表示，鐵路部門將加強與海關、物流公司和相關單位聯系，不斷完善溝通協調機制，通過實行海關鐵路一體化檢查、簡化運輸受理環節、靈活調整運輸計劃，保證檢驗報關、車輛調配、安全檢查、裝卸組織等各作業環節無縫銜接，切實提高運輸效率，全力滿足客戶隨到隨走的運輸需求。
接下來，廣鐵集團將繼續加大精品中歐班列的開發力度，努力打造大灣區至俄羅斯、中亞、東歐等地的國際鐵路聯運平臺，與企業合作共贏，搭建更寬廣的貿易運輸通道，加快推進粵港澳大灣區中歐班列綠色化和數字化建設，更好地服務客戶，助力國民經濟大發展。
文、圖/廣州日報·新花城記者：黃慶 通訊員：明綺清、黎磊
