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    如何暢通地鐵銜接最后“一公里”?規(guī)劃部門(mén)提出破解之法

    2021-11-09 09:26:20 來(lái)源:大洋網(wǎng)

    近年來(lái),隨著廣州軌道交通網(wǎng)絡(luò)日益完善,人民乘坐軌道交通出行比例大大提高,地鐵站最后一公里銜接不暢已成為市民最關(guān)切的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。廣州市規(guī)劃和自然資源局緊抓群眾“痛心事”,開(kāi)展“提升社區(qū)交通‘微循環(huán)’,暢通地鐵銜接最后‘一公里’”實(shí)踐活動(dòng)。

    地鐵站接駁仍存在三方面問(wèn)題

    開(kāi)展實(shí)地調(diào)研和座談?wù)覝?zhǔn)問(wèn)題要害。聯(lián)合廣州地鐵集團(tuán)對(duì)全市現(xiàn)狀223個(gè)地鐵站791個(gè)出入口的交通銜接情況進(jìn)行實(shí)地調(diào)研,與廣州地鐵集團(tuán)一線員工進(jìn)行座談,找準(zhǔn)問(wèn)題要害。

    同時(shí)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、二維碼電子問(wèn)卷等方式,開(kāi)展民意調(diào)查進(jìn)一步摸清群眾需求。共收到有效問(wèn)卷9000多份,建議意見(jiàn)900多條。

    通過(guò)實(shí)地調(diào)研和座談、電子問(wèn)卷等方式,發(fā)現(xiàn)目前地鐵站接駁主要存在三方面問(wèn)題:

    問(wèn)題1,地鐵車站周邊規(guī)劃道路未建成,乘客進(jìn)出站困難

    問(wèn)題2,地鐵站口非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)不足導(dǎo)致非機(jī)動(dòng)車占用人行道停放,部分站點(diǎn)出現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車“圍站”現(xiàn)象

    問(wèn)題3,地鐵站周邊缺乏接駁公交站,公交、地鐵換乘不便

    部分地鐵站周邊缺乏接駁公交站

    為此,規(guī)劃和自然資源部門(mén)針對(duì)問(wèn)題要害,分類提出破解之法。

    對(duì)于運(yùn)營(yíng)地鐵站點(diǎn),加快銜接道路建設(shè),破解乘客進(jìn)出站困境;規(guī)范非機(jī)動(dòng)車停放秩序,提升乘客接駁體驗(yàn);增設(shè)公交停靠站,強(qiáng)化公交地鐵接駁;探索建立長(zhǎng)效管理機(jī)制。

    對(duì)于新建和在建地鐵站點(diǎn),強(qiáng)化對(duì)新建和在建地鐵線路車站交通銜接設(shè)施的規(guī)劃管理,推動(dòng)交通銜接設(shè)施與主體工程同步實(shí)施,避免同類問(wèn)題重復(fù)發(fā)生。

    將共同優(yōu)化提升社區(qū)交通“微循環(huán)”

    與此同時(shí),市規(guī)劃和自然資源局加強(qiáng)部門(mén)協(xié)同,多管齊下綜合施策。持續(xù)跟進(jìn)存在問(wèn)題改善落實(shí)情況,目前部分地鐵站點(diǎn)已取得一定改善成效。

    道路銜接方面,首先,打通斷頭路,暢通市民接駁出行。2號(hào)線蕭崗站周邊規(guī)劃配套道路沒(méi)有及時(shí)建設(shè),導(dǎo)致市民繞行嚴(yán)重。經(jīng)政府多部門(mén)合作推進(jìn),蕭崗站A出入口旁云城北二路已于今年8月份開(kāi)通,大大便利了市民進(jìn)出地鐵車站。

    非機(jī)動(dòng)車停放管理方面,規(guī)范非機(jī)動(dòng)車停放秩序,提升乘客接駁體驗(yàn)。地鐵6號(hào)線團(tuán)一大廣場(chǎng)站因施工圍蔽導(dǎo)致出入口周邊非機(jī)動(dòng)車亂停亂放,經(jīng)整治,已恢復(fù)停放秩序,并規(guī)范非機(jī)動(dòng)車停放位置。

    6號(hào)線團(tuán)一大廣場(chǎng)站地鐵站口自行車亂停放已得到整改

    公交站點(diǎn)接駁方面,填補(bǔ)公交接駁空白,強(qiáng)化公交與地鐵接駁服務(wù)。地鐵4號(hào)線低涌站和地鐵7號(hào)線南村萬(wàn)博站未設(shè)置接駁公交,市民出行不便利,存在大量五類車運(yùn)營(yíng)等安全隱患,經(jīng)市規(guī)劃、交通運(yùn)輸部門(mén)協(xié)調(diào),目前兩個(gè)站點(diǎn)周邊已配置公交接駁線路。

    廣州市規(guī)劃和自然資源局表示,下一步,將選取典型地鐵站點(diǎn)做深做細(xì),以點(diǎn)帶面形成經(jīng)驗(yàn)逐步推廣,逐點(diǎn)擊破把事情辦實(shí)辦好。“市與區(qū)”“政與企”之間應(yīng)建立長(zhǎng)效管理機(jī)制,形成合力共同優(yōu)化提升社區(qū)交通“微循環(huán)”,暢通市民軌道交通出行最后“一公里”。

    文、圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者 杜娟 通訊員 穗規(guī)資宣

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