近日，隨著盾構機刀盤緩緩啟動，廣州地鐵十三號線二期西洲至松溪區間隧道雙線順利實現盾構始發。記者了解到，就在前不久，該線路西洲至槎頭區間左線隧道，以及E42盾構井經車陂至E43盾構井區間右線隧道也雙雙實現了盾構始發的目標。
據悉，西洲至松溪區間左線隧道全長約1515米，右線隧道全長約1535米，盾構機從西洲站始發后，沿增槎路向南掘進。而西洲至槎頭區間左線隧道則稍短，全長約1083米，盾構機由西洲站沿增槎路向北掘進。E42盾構井經車陂至E43盾構井區間右線隧道是三條中最長的，長1640米，盾構機從E42盾構井始發后，沿中山大道由西向東掘進。四條隧道均需下穿市政道路、河涌等，其中E42盾構井經車陂至E43盾構井區間還需下穿既有運營地鐵線路，施工風險極大。同時，隧道穿越地層巖層裂隙發育明顯，地下水豐富，為盾構施工帶來很大的制約。
為了確保盾構安全順利始發，廣州地鐵和中國中鐵、中鐵廣投的地鐵建設者們針對盾構施工風險點進行了周密分析和充分論證，制定了各項防控措施，有效克服了環保要求高、施工任務重、周邊環境復雜等重重困難，高效有序完成了盾構吊裝下井、側向平移、安裝調試、條件驗收等始發前的準備工作。同時，面對緊張的工期壓力，地鐵建設者們多次組織召開專家論證會，系統梳理問題癥結，尋找類似問題的解決案例，主動配合政府有關部門積極推動各項工程的前期工作，為盾構順利始發創造了有利條件。
截至目前，地鐵十三號線二期（朝陽-魚珠）全線土建工程累計完成38%。23座車站中，3座已封頂，19座進行土建施工，1座車站進行前期準備；23個區間中，3個區間及凰崗停車場出入場線已貫通，13個進行土建施工，其余7個進行前期準備。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建施工。
（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）
文/廣州日報·新花城記者：李天研 通訊員：陳虎輝 葉俊峰 陳營
圖/廣州日報·新花城記者：李天研 通訊員：梁松 史杰棟
