近日，三號線東延段首列車順利到達廣州地鐵嘉禾車輛段。據了解，為緩解三號線客運壓力，廣州地鐵加快了三號線東延段列車的設計和生產進度，實現首列車在2021年底前到段，較原計劃提前到貨。三號線東延段列車為B型車，最高時速120公里，較以往三號線列車在智能化、綠色環保、安全管理等方面都有一定提升。
在智能化和安全管理方面，三號線東延段車輛在既往三號線列車設計基礎上進行了優化提升，如車身安裝的走行部監控系統、網軌檢測系統、智能門控器、構架失穩檢測系統、構架平穩性監控系統、蓄電池在線監測系統等智能運維設備，可實現列車對自身狀態全程實時監控，實現實時采集系統及部件狀態信息，并能預測自身的部件壽命情況，實現“計劃修”向“狀態修”的轉變。
在綠色環保方面，三號線東延段車輛應用了國際更高、更嚴格的EN45545防火安全標準，所用材料滿足防火最高等級三級要求；采用了輕量化的中高頻輔逆、輕量化的內裝材料等多種減重措施，相比現三號線列車減重約4.8噸；搭載了雙層頂板、主動降噪座椅、空調壓力波保護裝置、空氣凈化裝置、客室燈色溫調節等多項技術，全面提升隔聲降噪和空氣靜化能力，為乘客和司機提供安靜舒適的搭乘和司乘環境；門區動態地圖采用48寸LCD屏，貫通道頂部采用36寸LCD，乘客能更容易獲得及時的列車行駛信息。
據悉，為了確保列車的設計和制造水平，從打造三號線東延段車輛樣板工程出發，廣州地鐵在列車的生產環節上“下足”了功夫。前期，廣州地鐵組建了集車輛制造商廣州中車，地鐵運營單位、監理單位為一體的生產質量提升團隊，從組焊、涂裝、粘接、內飾、電氣接線、來料檢查等方面優化質量管控措施，推動供應商質量檢查體系提升，做到“一道工序、一個標準、一次檢查”，最終形成電氣接線、內裝、涂裝、粘接、組焊樣板5份工序，全面提升了車輛質量，也為三號線東延段后續列車及“十三五”線路列車提供了樣板工序。
接下來，廣州地鐵將結合三號線實際情況推進三號線東延段到貨列車調試工作，爭取列車早日符合上線要求。
記者了解到，截至10月底，三號線東延段全線土建工程累計完成45%；4座車站中，2座已封頂，2座正在進行土建施工；4個區間均進行土建施工。廣州新城停車場正在進行施工前準備。
文/廣州日報·新花城記者：李天研 通訊員：陳煒佳、胡雙帆、張辰
圖/廣州日報·新花城記者：李天研 通訊員：周文明
