粵港澳大灣區(qū)重點項目南沙港鐵路完成正線鋪軌，南沙港區(qū)將可開行直達歐洲的集裝箱班列。
11月29日下午6時許，橫跨珠江三角洲、對接服務粵港澳大灣區(qū)建設和“一帶一路”建設的鐵路交通重點項目——新建廣州南沙港鐵路完成正線鋪軌，為確保年底具備先行開通貨運條件打下堅實基礎，屆時，廣州港南沙港區(qū)可開行直達歐洲的集裝箱班列。
據(jù)了解，該項目路基、橋梁、隧道等主體工程已全部完成，通信、信號、電力、接觸網(wǎng)等四電工程施工已基本完成，通信傳輸系統(tǒng)已接入中國鐵路廣州局集團公司既有網(wǎng)絡，接觸網(wǎng)計劃于12月8日帶電；全線貨運生產(chǎn)生活用房建設已累計完成42539平方米，占設計總量的89.8%，目前棠下、均安、東鳳站站房建筑主體工程已基本完成，正在抓緊推進墻體砌筑和房屋裝飾裝修工程，站臺雨棚正在進行收尾施工；江門北站主體工程完成50%，黃圃站正在施工站房基礎，站臺雨棚完成80%。
2021年8月，新出爐的《建設廣州國際航運樞紐三年行動計劃（2021—2023年）》提出大力發(fā)展多式聯(lián)運，推動江海聯(lián)運提質(zhì)增效，加快發(fā)展海鐵聯(lián)運業(yè)務，更大的格局正在打開?！缎袆佑媱潯访鞔_，將開通南沙港區(qū)海鐵聯(lián)運班列；依托廣州鐵路集裝箱中心站-南沙港鐵路-南沙港區(qū)，構(gòu)建通往西歐、中亞的國際大通道。
當前，廣州港正積極打造全國最大臨港冷鏈倉庫群及綜合性冷鏈物流分撥基地——南沙國際物流中心，位于港鐵聯(lián)運的重要樞紐區(qū)域，緊鄰港口集裝箱堆場，物流園區(qū)內(nèi)設有鐵路裝卸區(qū)，可以實現(xiàn)鐵路與園區(qū)、鐵路與港區(qū)直接的轉(zhuǎn)運，依托臨港、港鐵聯(lián)運的干線運輸和園區(qū)與港區(qū)管理一體化的優(yōu)勢，項目將打造成立足粵港澳大灣區(qū)、輻射華南、面向全球的大型臨港海鐵聯(lián)運綜合物流園。
作為首條進入大灣區(qū)南沙自貿(mào)區(qū)境內(nèi)的客貨雙線鐵路，南沙港鐵路也是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，建成后將打通海鐵公聯(lián)運“最后一公里”，構(gòu)建形成港口、鐵路、公路多式聯(lián)運的立體運輸網(wǎng)絡。今年4月，成功開通了“廣州港-阿拉山口-波蘭”中歐班列，湘粵非物流通道于9月15日順利開行，進一步拓展多式聯(lián)運深度和廣度，推動建設以南沙港區(qū)為核心的陸海聯(lián)運大通道。
南沙港鐵路途經(jīng)經(jīng)濟發(fā)達的珠江三角洲和粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，沿線分布著眾多現(xiàn)代企業(yè)和臨港企業(yè)，貨運前景廣闊。一方面，依托南沙港區(qū)外貿(mào)班輪航線優(yōu)勢，重點吸引日韓東南亞地區(qū)往返歐洲、中亞地區(qū)貨源在南沙港區(qū)集結(jié)中轉(zhuǎn)，另一方面，依托南沙港鐵路拓展港口腹地，為內(nèi)陸地區(qū)打造便捷高效的出海口，進一步推動降低物流成本，助力廣州港南沙港區(qū)打造成連接“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的橋頭堡，為“一帶一路”沿線國家及地區(qū)商貿(mào)往來提供服務，助力粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。
文、圖/廣州日報·新花城記者李妍 通訊員谷谷、黃永安
