原標題：用世界首創打撈技術 將百年沉船“打包”出水
11月21日0時40分，長江口橫沙水域見證了中國水下考古新的歷史性突破：22根巨型弧形梁組成的長48米、寬19米、高9米、重約8800噸的沉箱裝載著古船，經過4個多小時的水下持續提升后，在打撈工程船“奮力輪”中部月池緩緩露出水面，古船桅桿清晰可見。
時隔150多年，古船終于重見天日！
(相關資料圖)
2015年，長江口崇明橫沙水域，一艘木質古船通過聲吶掃測等技術被發現，考古編號為長江口二號。
經過7年的水下考古調查勘探，長江口二號古船的基本情況已被探明。這是一艘清代同治時期（1862—1875年）的木質帆船，所在水域水深8—10米，船體埋藏于5.5米深淤泥中。從勘測情況看，推測其為清代上海廣為使用的沙船的可能性最大。
考古人員選取4個艙室進行了小范圍清理，均發現有碼放整齊的景德鎮窯瓷器等精美文物，已經出水完整或可修復的文物種類多、數量大。在船體及周圍還出水了紫砂器、越南產水煙罐、木質水桶殘件、桅桿、大型船材、鐵錨、棕纜繩、滑輪以及建筑材料等大量文物。
長江口二號古船是中國水下考古又一里程碑式重大發現，是我國水下考古發現的體量最大的木質沉船，填補了我國清代晚期大型木帆船研究空白，是彌足珍貴的文化遺產。而且，長江口二號船體的完整性和豐富的船載文物，對中國乃至世界的造船史、航運史、陶瓷史、經濟史等研究均具有十分重要的意義。
其實，在長江口這片能見度幾乎為零的江海交匯水域，找尋水下文化遺產猶如大海撈針。考古工作者與科技工作者開展跨界合作，聯合攻關，自主研發了獲得國家專利的“渾水水域水下成像裝置”，開發了獲得上海市科學技術獎二等獎的“機器人水下考古裝備關鍵技術與應用”，綜合運用無人艇、多波束聲吶、側掃聲吶、淺地層剖面儀和磁力儀等海洋物探設備，對長江口水域開展水下調查。
至于如何打撈，更是困難重重。因為長江口泥沙回淤量大，在古船底下人工打洞并在沉船底部貫穿鋼纜的傳統方案危險且不可行。
上海市文物局會同交通運輸部上海打撈局，集成當前世界最先進的打撈工藝、技術路線、打撈設備，最終研究并形成了世界首創的“弧形梁非接觸文物整體遷移技術”。
打撈時，以頂進發射機架驅動22根巨型弧形梁，在長江口二號古船底部形成一個巨大的弧形沉箱，把長江口二號古船及其附著的泥沙與水“滴水不漏”地包裹起來，相當于給古船及泥沙加上了鋼鐵外骨架，然后將其整體吊起。
此外，為了平穩安全提升弧形梁形成的沉箱并順利將其護送至船塢，一艘專用工程船“奮力輪”誕生了。
“奮力輪”兩端設有同步提升裝置，在船中部開口，自帶一個長56米、寬20米的月池。穿梁完成后的弧形梁沉箱裝載著古船直接由“奮力輪”從海底提升至它的中部月池，沉箱可以嚴絲合縫嵌入這艘工程船的“懷抱”。
近日，長江口二號古船將被“奮力輪”帶入楊浦上海船廠舊址1號船塢，進行后續考古發掘。
相關專家表示，這些首次應用于考古與文物保護領域的技術，充分體現了文物保護與科技創新融合發展，為水下考古整體打撈模式提供了新方法、開辟了新思路、增加了新案例，為世界水下考古貢獻了中國理念、中國經驗。(張蓋倫)
[ 責編：曾震宇]
