作者：方銘（北京語言大學(xué)中華文化研究院教授）

早在五帝時期，中國就開始了河道的治理與疏通工程，唐堯虞舜及夏禹都曾在此項工程上傾注了大量心血。而河道的治理與疏通，不僅僅可以預(yù)防洪水的泛濫，同時也為水陸交通和灌溉提供了便利。春秋開始，漕運(yùn)的功用逐漸顯現(xiàn)，對古代政權(quán)的鞏固、軍事的勝利起著越來越重要的作用。隋唐以降，漕運(yùn)作用更加重要，甚至成為維系經(jīng)濟(jì)社會正常運(yùn)行的重要命脈。這正如宋人張方平所說：“今日之勢，國依兵而立，兵以食為命，食以漕運(yùn)為本。”但是直至民國時期，運(yùn)河與漕運(yùn)的研究一直未能受到足夠的重視。20世紀(jì)八九十年代以來，運(yùn)河與漕運(yùn)的研究逐漸升溫，并出現(xiàn)了一批相關(guān)著作，其中既有通史性的，又有斷代性的，涉及運(yùn)河開鑿、漕運(yùn)組織、制度管理、軍事斗爭、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)經(jīng)濟(jì)、社會文化等諸多方面。但是依舊沒有一部系統(tǒng)地敘述中國運(yùn)河與漕運(yùn)的著作。世界圖書出版公司2021年出版的淮陰師范學(xué)院張強(qiáng)教授所著五卷本300余萬字的《中國運(yùn)河與漕運(yùn)研究》可以說是這方面的一部集大成之作。

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中國的造船史和船運(yùn)歷史都非常悠久，不但利用自然河道行舟，同時還建設(shè)運(yùn)河，以疏通河道的運(yùn)輸障礙。唐堯時期開始的鯀、禹父子治水的歷史，是河渠建設(shè)可靠的傳世文獻(xiàn)記載。作者從夏禹治水開始，并且通過對出土文獻(xiàn)和青銅器銘文等的整理，認(rèn)為“在夏王朝建立的初期即前兩千年前”，已有開渠、疏導(dǎo)河流等行為及意識應(yīng)該沒有任何疑義，而西周中期則是古代中國開挖河渠的重要階段，到了春秋戰(zhàn)國時期，吳、楚、齊、秦等國都積極致力于開鑿與建設(shè)運(yùn)河。

在運(yùn)河與漕運(yùn)的研究史上，三國兩晉南北朝時期一直處于薄弱環(huán)節(jié)，張強(qiáng)教授廣泛搜集資料，對這一時期的情況進(jìn)行了詳細(xì)梳理。該書對從建安時期曹魏為轉(zhuǎn)運(yùn)糧草等修建的睢陽渠、白溝、五龍渠、賈侯渠、討虜渠、成國渠、白馬溝、廣漕渠到兩晉時期的九龍渠、楊口水道，再到南北朝時期疏浚秦淮河、重修方山埭、赤山塘等，都有專章專節(jié)的論述。其中在對宋齊梁陳階段的專章論述中作者指出“劉宋一朝，疏浚了建康以東的秦淮河”，“齊明帝一朝，沈瑀重修了湖熟境內(nèi)的方山埭和赤山塘”，陳代則重點(diǎn)興修和改造了破岡瀆等，這對進(jìn)一步認(rèn)識這一時期的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事情況等具有重要的歷史參考價值。

運(yùn)河與漕運(yùn)是與古代社會各領(lǐng)域緊密聯(lián)系在一起的，對古代的都城選址、城市布局和商業(yè)發(fā)展等都有重要影響，而新的政治中心的建立反過來也會影響運(yùn)河和漕運(yùn)的發(fā)展。作者充分關(guān)注到了這些問題，在書中都有較為客觀而又全面的論述。如東漢劉秀建都洛陽，與消除漕運(yùn)障礙、節(jié)省漕運(yùn)費(fèi)用有關(guān)。同時以洛陽為中心，圍繞新的漕運(yùn)需要，開挖了新的運(yùn)河，形成了新的漕運(yùn)格局和形式。特別是元代以后，為了保障大都的物質(zhì)供應(yīng)，改變了隋唐以來南北大運(yùn)河的具體線路，變曲為直，修建了京杭大運(yùn)河，促進(jìn)了元大都的繁榮。并且隨著大運(yùn)河線路的開通，又有一批新的運(yùn)河城市興起與繁盛。而運(yùn)河的開通與漕運(yùn)的發(fā)展又促進(jìn)了不同區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)、文化交流，尤其是促進(jìn)了工商業(yè)的發(fā)展。

運(yùn)鹽河是運(yùn)河的重要組成部分，作者也對其進(jìn)行了深入研究并指出，“它一頭通往鹽場，一頭與運(yùn)河相連，為榷鹽提供了便利的水道”，是財政稅收的重要來源，也是穩(wěn)定社會生活的重要保證。作者在書中運(yùn)用大量篇幅對運(yùn)鹽河及其相關(guān)內(nèi)容做了考述，并指出了其功用和重要影響。如“運(yùn)河與運(yùn)鹽河串聯(lián)在一起，擴(kuò)大了商貿(mào)往來及榷鹽即征收鹽稅的范圍”，起到了又一商貿(mào)大通道的作用，并且擴(kuò)大了稅收來源。同時作者指出，“宋代江淮之間的運(yùn)鹽河建設(shè)是與海塘建設(shè)聯(lián)系在一起的”，“海塘除了可以遏制潮水，保護(hù)當(dāng)?shù)氐拿裉锛胞}灶外，還有保護(hù)運(yùn)鹽河的作用”。這對于我們了解古代運(yùn)河與漕運(yùn)的全貌顯然具有啟發(fā)性。

該書的一大貢獻(xiàn)，是對運(yùn)河和漕運(yùn)研究史上一些有爭議的問題進(jìn)行了仔細(xì)梳理，并對這些問題進(jìn)行了系統(tǒng)性的總結(jié)，提出了可靠的意見。

鴻溝是一條興修較早、橫亙中原、溝通黃河流域和淮河流域的運(yùn)河，但由于相關(guān)歷史典籍及文獻(xiàn)檔案的散佚，今人基本認(rèn)為鴻溝是一條完全由人工開挖的河渠。對此問題，作者有仔細(xì)的辨析，認(rèn)為在“通宋鄭陳蔡曹衛(wèi)，與濟(jì)汝淮泗會”的過程中，“鴻溝或利用了相關(guān)區(qū)域的河流及水資源，或利用了河流行經(jīng)這些區(qū)域的河道”。作者還對鴻溝為什么利用滎澤，為什么要“移澤之名于河北”的問題做了詳細(xì)考證，解決這一運(yùn)河史上的難題。

隋代運(yùn)河建設(shè)始于隋文帝。隋文帝興修了廣通渠，重修了邗溝，建設(shè)了十三州水次倉等，后世多將廣通渠與富民渠視為同一條河渠。作者認(rèn)為，廣通渠與富民渠兩者多有區(qū)別，不能視為同一條河渠，因為二者長度不同，開挖時間、開挖者不同，起點(diǎn)不同。“站在歷史的高度，隋文帝興修河渠及加強(qiáng)漕運(yùn)揭開了隋煬帝從事河渠建設(shè)的序幕”。

過去有“引汶水達(dá)舟于御河”和“引汶水以通運(yùn)道”的記載，似乎說的是會通河的補(bǔ)給水源主要來自汶水，作者認(rèn)為，會通河是“借用汶水河道”將不同的河流及泉水引入其中，而分水入運(yùn)河時主要利用的是汶水的支流洸水河道，但前人往往直接以“汶水”代稱洸水。作者指出：“在這中間，調(diào)節(jié)會通河水位的水源包括以濟(jì)水等為代表的黃河水系和以泗水等為代表的淮河水系，兩大水系同時匯入會通河，為其航道提供了基本保障。”作者對這一問題的澄清，成功解決了運(yùn)河和漕運(yùn)史上一個有爭議的問題。

運(yùn)河、漕運(yùn)與中國古代社會相始終，對于我國的民族融合及形成統(tǒng)一的政治格局與經(jīng)濟(jì)格局有著不可忽視的意義和價值。張強(qiáng)教授以時間為縱線，以運(yùn)河與漕運(yùn)的政治功能、軍事功能、經(jīng)濟(jì)功能、文化功能等各方面為橫線，積二十余年心力，成就這樣一部百科全書式的運(yùn)河和漕運(yùn)研究著作，令人欽佩。

《光明日報》（ 2022年12月12日?14版）

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