清明短假帶火了一日游，而即將到來的五一小長假，乘機遠途旅行或是大多數出行人士的首選。更多內容請看《“一日游”爆火！清明節國內旅游出游2376萬人次，還有人手動延長假期》
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好消息是，燃油附加費又下調了。800公里以上航段，每位成人旅客收取費用從80元降到了60元。更多內容請看《“等等黨”又贏了！機票燃油附加費年內二次下調，較最高點分別降低70元/140元》
燃油附加費迎年內第二降
“多家航空公司已于2023年4月5日零時起，下調燃油附加費收取標準。此次調整后，國內航線燃油附加費收取標準為：800公里(含)以下航段，每位成人旅客收取30元；800公里以上航段，每位成人旅客收取60元。此次下調較調整前分別降低了10元和20元。”金聯創成品油分析師姜娜表示。
證券時報·e公司記者在出行平臺上嘗試購票也看到，燃油費用已整體下調，例如從鄭州到上海的航程，燃油費用已調整成60元。
國內航線燃油附加費征收，采取的是與航空煤油價格聯動機制。伴隨航煤價格波動，近年來國內燃油附加費經歷了多次調整。
2019年1月航空公司曾暫停收取國內航線燃油附加費，旅客乘坐國內航班，只需要支付機票費用與50元民航發展基金即可出行。此后雖然在2021年因航煤價格上行，燃油附加費一度復征，但執行兩個月后，又因油價下跌而取消。
直至去年2月5日起，航空公司再次恢復征收國內航線燃油附加費，分為10元和20元兩檔。此后每個月，燃油附加費持續上調。其中3月5日提高至20元/40元，4月5日調整至50元/100元，5月5日調整至60元/120元，6月5日調整至80元/140元。7月5日收取標準再度上調后，燃油附加費漲至100元/200元，突破2008年7月的歷史紀錄，這也是我國自2000年開始征收燃油附加費以來的最高收取標準。
“2022年三季度后，受國際原油期貨震蕩走低影響，新加坡航煤價格順勢下跌。自2022年8月5日起，國內航班燃油附加費征收標準首次下調，調整至80元/140元。而此次降價，是2023年以來的第二次下調。”姜娜稱，此次調降前，燃油附加費在2023年1月5日零時起也有過調整記錄。此次調整后，國內航線燃油附加費收取標準為：800公里(含)以下航段，每位成人旅客收取40元；800公里以上航段，每位成人旅客收取80元。
出行需求增加帶動民航復蘇
隨著商務出差需求的恢復，國內機票出行需求量持續保持高位。
航旅縱橫大數據顯示：3月以來(3月1日-3月27日)，國內航司的出入境旅客量近109萬人次，同比去年增長近10倍，比上月同期增長約36%。
而截至3月27日，清明節前后(4月4日-4月6日)的機票預訂量同比去年增長約93%。
3月國內航線平均票價為955元，基本與2月持平，月末票價超過千元。
伴隨燃油附加費下調，接下來的五一假期，對乘機出行的民眾而言，成本將進一步降低。
相關旅游平臺顯示，盡管距離五一還有近一個月時間，但消費者的出游需求已經提前釋放。
國內方面，目前云南、海南依然是五一出游的熱門選擇，新疆、西藏、寧夏、甘肅、青海等目的地預計也將在五一迎來出游熱潮。
與此同時，出國旅游也在加速恢復階段，其中，東南亞、新西蘭、馬爾代夫在五一假期中繼續保持著出境游熱門目的地第一梯隊的位置。
姜娜認為，燃油附加費下降削減了消費者的出行成本，疊加夏秋航季航班計劃運力增加，將吸引更多長線旅行者選擇搭乘飛機出行，繼而刺激國內航煤市場需求復蘇。
不過對于燃油附加費調整的情況，她也分析，此番導致燃油附加費“二連跌”的主要原因是航煤價格大幅下跌。
監測數據顯示，2月27日-3月24日期間，國際原油均價為73.56美元/桶，環比下跌0.58美元/桶；新加坡航煤均價為100.25美元/桶，環比下跌9.37美元/桶；到岸完稅價折算后為6353元/噸，較上月下跌486元/噸。
不過近期國際油價持續走高，國際原油價格已突破80美元/桶，新加坡航煤價格或將跟隨上漲。分析人士指出，如果后期繼續走高，燃油附加費有反彈可能。
（文章來源：證券時報）
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