10月9日，財經媒體21世紀經濟報道刊文指出，記者獲取了某股份銀行一則展開內部風險排查的通知。通知要求，各經營團隊需對存量客戶是否涉及四家車企上下游產業鏈情況進行風險排查，該四家企業為獵豹汽車、眾泰汽車(2.800,0.02,0.72%)、華泰汽車、力帆汽車。
該股份行在通知中還稱：
據媒體公開報道：獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底進入破產程序，預計涉及上下游汽配供應商產業鏈合計約500億元壞賬。
很快，被點名的四家車企心懷不滿，紛紛澄清稱消息“子虛烏有”。其中，有兩家車企與重慶有關。眾泰汽車在重慶設有公司，算小半個重慶企業。
10月10日晚間，眾泰汽車發出嚴正聲明表示，所謂破產一說是虛假信息，對眾泰汽車的聲譽造成了嚴重損害，已向公安部門報案。
而大家更為熟悉的重慶力帆，則地地道道是一家重慶起家的本土企業。同樣是在10月10日，力帆股份(2.840,0.05,1.79%)發布澄清公告稱，公司破產消息“不屬實”，截至目前，公司沒有破產計劃。
事實上，在川渝橫貫線看來，力帆的確暫未達到如此緊迫的地步。不過，被“點名”的幾家車企，現實處境也的確已陷入不小的經營困境和流動性危機。力帆此前已經多次傳出“告急”的消息。去年8月，力帆被曝出資金鏈緊張的問題。據《經濟觀察報》報道，2018年8月初，部分極端的供應商跑到重慶力帆集團門口堵住大門，追討貨款。從2018年1月至10月，力帆控股已經進行了16次解押和質押操作。為了避免資金鏈斷裂的風險，本已退休的力帆創始人、八旬老者尹明善也頻頻站臺為力帆鼓吹吶喊，并考慮搬遷工廠騰籠換鳥。2018年10月8日，力帆股份公告：重慶兩江新區土地儲備整治中心決定收儲力帆鴛鴦地塊。彼時，具體補償協議未出臺，只知道力帆股份收到的預付款是8億元，另據力帆此前預估，該地塊可獲得15-25億元的土地出讓收益。僅僅相隔兩個月后，2018年12月，力帆股份又一次做出了歷史上的艱難抉擇：擬作價6.5億元出售重慶力帆汽車有限公司。可是，屋漏偏逢連夜雨。今年早些時候，力帆股份公告顯示，因融資項目出現逾期，公司控股股東重慶力帆控股有限公司所持公司股份的97.28%被法院凍結，占公司總股本的45.96%。而力帆控股的背后，正是曾經的重慶首富尹明善。力帆股份今年上半年財報顯示，公司營收51.78億元，同比下降13.39%，凈利潤虧損9.47億元。昨天，2019年胡潤百富榜剛剛發布，尹明善家族在百富榜的排行位列第1025名，較去年直降671位，財富僅為40億元人民幣。力帆進入風雨飄搖的時節，命運多舛已是不爭的事實。此次，力帆股份在澄清公告中也坦承：
目前公司負債較高，資金流動性壓力較大，根據目前中國汽車行業整行情況，未來發展可能面臨挑戰，公司也將積極采取多種應對措施降低風險。
03那么，力帆是否真的就當即面臨破產局面呢?其實，力帆應該還未到那一步。其一，力帆也可以像銀翔那樣尋求與地方政府的重組等方案。北汽銀翔在重慶政府與北汽簽訂戰略合作后，得到了喘息的機會，可再謀生機。其二，力帆自身的家底尚有儲備。就在國慶前的9月26日，重慶聯交所掛出兩塊地產項目招商信息，兩江新區地產項目和龍頭寺片區地產項目，詳細介紹指向力帆紅星國際廣場和力帆楓越，開發商分別是重慶潤田和重慶潤鵬，法定代表人都是尹明善的兒子尹喜地，控股權也是尹明善的力帆控股，均占50%。這些家底都足以讓力帆抵擋一陣債務危機。當然，力帆的余糧也是有限的，難以救困于全局。其三，力帆正試圖在摩托車產業上殺出一條血路。在力帆股份2019年半年報中，將原本的新能源汽車業務降至第二位，摩托車業務上升至首位，同時，原本負責乘用車業務的公司副董事長陳衛、總裁馬可同時辭職，原本力主摩托車業務的常務副總裁楊波被聘為總裁。9月中旬，力帆跟隨市委書記到訪菲律賓，還簽訂了3000萬美元的摩托大訂單。摩托車正在被寄于厚望。事實上，摩托產業不僅被力帆押注，也是重慶今年提出的要“重振雄風”的產業領域。但無論如何，目前的階段的確難熬，危機大于紅利。這家興起于重慶的本土企業，改革開放后重慶最為重要的車企之一，還有進入“中國改革開放40年百名民營企業家”的尹明善，如今走入如此困境也是令人唏噓。力帆還能不能自救于危難之中，摩托又能不能成為救命稻草，這一切都還存在未知數。不過，依然要祝福力帆，祝福尹明善。愿曾經拼殺而出的一代標桿企業，可以擁有更好的結局。
關鍵詞： 重慶力帆
