12月24日，南方航空宣布將于2019年12月31日完成離開天合聯盟各項過渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合聯盟。
南航方面稱，將通過雙邊合作方式與天合聯盟成員航空公司繼續保持原有代碼共享合作，與天合聯盟成員廈門航空、法國航空、荷蘭皇家航空、達美航空、大韓航空、中東航空、捷克航空、中華航空、越南航空、歐羅巴航空、阿根廷航空、意大利航空、俄羅斯航空和沙特航空繼續保持常旅客合作。南航明珠俱樂部會員乘坐以上天合聯盟合作伙伴航班將繼續享有里程累積、兌換及精英會員服務權益。
正式退出天合聯盟后，南航暫未加入其他聯盟組織，而是建立自己的服務品牌，擴展雙邊合作。自2020年1月1日(含)起，南航將正式啟用“南航優享CZ Priority”，取代“天合優享SkyPriority”，確保南航金、銀卡會員以及以上天合聯盟合作伙伴Elite/ Elite Plus會員搭乘南航航班時享受的權益不變，包括優先值機、優先行李、優先登機、享用貴賓休息室等。
除天合聯盟合作伙伴，南航還與美航、英航、芬蘭航、阿聯酋航、卡塔爾航、澳航、日航等開展雙邊代碼共享合作。南航與美航已于2019年3月20日起開展常旅客全面合作，與英航于2019年12月17日簽署聯營合作協議，常旅客合作也將于2020年6月上線。
早在去年11月，南航就宣布基于自身發展戰略的需要和順應全球航空運輸業合作模式的新趨勢，決定自2019年1月1日起不再續簽天合聯盟協議，并在2019年內完成過渡工作。
據了解，此前雖然南航和東航同為天合聯盟成員，但東航與聯盟內公司法荷航、達美等合作更為緊密，實現了航線合作和交叉持股。南航在聯盟中則顯得單打獨斗，為了提高自身在中美航線的競爭力，南航與美國航空實現跨聯盟合作，雙方在中美航線市場份額占比達到20%。
今年6月，南方航空董事長王昌順在股東大會上表示，過去天合聯盟對南航的貢獻占5.1%，“南航交錢是最多的，但享受的政策有限。”同時，聯盟限制很嚴，在聯盟內南航與美航、卡塔爾航空等進行協同合作不被允許。“退了后，我們國際化業務將發展得更快。”
航空聯盟正變得更加松散，跨聯盟合作早已成為趨勢。資深民航評論員綦琦此前對界面新聞分析稱，隨著航空業競爭加劇，已經不再是原有的聯盟競爭格局，更多的是基于航空公司根據自身發展需求而形成的跨聯盟合作。(記者 陳曉雙)
關鍵詞： 南航退出天合聯盟
