3月8日，南沙港鐵路的起始點——南沙港南站開通運營一個月，累計完成海鐵聯(lián)運班列30列，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運“天天班”，交出亮眼“滿月”成績單。
南沙港南站為鐵路貨場，是南沙港鐵路樞紐配套和海鐵聯(lián)運裝卸基地，與廣州港南沙港區(qū)“無縫連接”，是南沙港公路、鐵路和港口立體運輸網(wǎng)絡(luò)的重要環(huán)節(jié)。
廣州港實施港站一體化運營模式，集裝箱貨物從下貨輪到上火車，可實現(xiàn)全程“一票制、一單制”，客戶既能享受南沙港南站作為鐵路貨場的低成本優(yōu)勢，又能享受港站一體化運營帶來的高效服務(wù)。
目前，廣州港物流正向海關(guān)申請將南沙港南站鐵路貨場整體納入海關(guān)監(jiān)管區(qū)，具備直接開行中歐（亞）國際班列的條件。
南沙港南站自2月8日開通以來，“南沙港-贛州國際港”“南沙港-江門北”進口班列均已實現(xiàn)常態(tài)化開行，主要貨類為東南亞、非洲及歐美地區(qū)的進口木材，該班列具備時效比水路快、成本比公路低的綜合優(yōu)勢，給南沙港區(qū)進口木材提供了新的疏運通道，助力南沙港區(qū)打造進口木材樞紐港。同時，發(fā)往重慶、成都和瀘州方向的塑料粒和卷紙等貨類的運量也正穩(wěn)步增長。
廣州港物流已向鐵路運營單位申請了南沙港南站至廣西、湖南等泛珠三角7個省市區(qū)域74個到站的運價政策，正積極推動湖南、江西、重慶和廣東省內(nèi)江門、河源等內(nèi)陸地區(qū)合作方聯(lián)合申請下行出口至南沙港南站的鐵路運價政策。
南沙港南站運營模式為了保障南沙港鐵路及南站站場生產(chǎn)運輸安全、有序，廣州港物流公司組建了涵蓋機車司機、調(diào)車長、值班員等生產(chǎn)崗位的南沙港鐵操作團隊，對機車作業(yè)人員進行集中培訓(xùn)演練。
啟動對專調(diào)機車的全面維護保養(yǎng)，同時加快推進南沙港南站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化建設(shè)，優(yōu)化貨場進出車輛交通路徑，全方位提升生產(chǎn)運輸保障能力和運營效率。
廣州日報全媒體記者李妍 通訊員鄒井棋、趙德志、李煜民、葉華生
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