隨著新能源車越發(fā)普及，供不應(yīng)求的充電樁頻頻告急，廣州未來又將如何普及充電樁?
3月21日，廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者獲悉，《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）上周正式公布，宣布廣州“十四五”時(shí)期新建居住社區(qū)落實(shí)100%固定車位建設(shè)充電樁或預(yù)留充電樁建設(shè)安裝條件。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前國(guó)內(nèi)首款60kw充電樁模塊已經(jīng)問世，大灣區(qū)首批公共交通快速充電樁有望在今年二季度落地。未來充電5~10分鐘，走數(shù)百公里的充電設(shè)施將來到居民身邊。
目前，廣州擁有11家整車制造企業(yè)，2020年，全市汽車產(chǎn)量達(dá)到295萬輛；2021年，廣州汽車總產(chǎn)量高達(dá)296.64萬輛，連續(xù)第三年位居全國(guó)首位。據(jù)《規(guī)劃》制定的發(fā)展目標(biāo)，到2025年，廣州全市汽車產(chǎn)能突破500萬輛，新能源汽車產(chǎn)能超200萬輛，新能源汽車滲透率超過50%，保有量提升至80萬輛、占汽車保有量比重超20%。
數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，公私樁合計(jì)近6萬個(gè)，接入“羊城充”平臺(tái)超3萬個(gè)。為此，《規(guī)劃》提出要適度超前建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式，加快形成適度超前快充為主、慢充為輔的高快速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。探索在居民小區(qū)試點(diǎn)推廣“統(tǒng)建統(tǒng)管、散建統(tǒng)管、有序充電”模式。加快構(gòu)建換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，到2025年換電站達(dá)到400個(gè)。鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)為消費(fèi)者在自有或租賃車位上新建固定充電樁。鼓勵(lì)私人充電樁加入“羊城充”等公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。加快制定關(guān)于公共充電車位禁停非充電車輛的相關(guān)規(guī)定。建立健全充電樁的安裝、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、更新等相關(guān)方利益的分配機(jī)制，鼓勵(lì)固定車位充電樁共享利用。“十四五”時(shí)期，新建居住社區(qū)落實(shí)100%固定車位建設(shè)充電樁或預(yù)留充電樁建設(shè)安裝條件。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍。廣東、上海、江蘇、北京、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建等地建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)71.7%。全國(guó)充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、山西、陜西、河北、河南、浙江、福建、北京等省市，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。
廣州《規(guī)劃》的出臺(tái)將為充電樁的發(fā)展提供了指引！業(yè)內(nèi)人士介紹，預(yù)計(jì)2025年全國(guó)有3000-4000萬輛汽車落地售賣，其中將接近一半，1500-2000萬系能源車需要實(shí)現(xiàn)快速充電。目前市場(chǎng)上首次誕生轉(zhuǎn)換效率高達(dá)99%，分為30kw和60kw兩個(gè)版本的充電樁模塊，能讓車主實(shí)現(xiàn)充電5~10分鐘，就能跑幾百公里的效果，未來這將會(huì)是主流。
此前，市面上的充電樁模塊普遍存在同質(zhì)化嚴(yán)重，功能參差不齊，缺乏核心技術(shù)等現(xiàn)象。尤其對(duì)于樁企和運(yùn)營(yíng)商來說，在充電服務(wù)費(fèi)受政策限制無法提升的形勢(shì)下，充電效率是盈利的關(guān)鍵因素?；浉郯拇鬄硡^(qū)首批針對(duì)公共交通的快速充電樁有望在今年落地，給市場(chǎng)提供一個(gè)范例。
文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：黃慶 劉幸 通訊員：袁國(guó)龍
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