據(jù)廣州市港務(wù)局發(fā)布，1月3日，廣州港環(huán)大虎島公用航道工程全線正式投入使用，結(jié)束了廣州港出海航道南沙以北航段僅能滿足5萬噸級(jí)船舶單向乘潮通航的歷史，廣州港出海航道通航能力大大提升，充分釋放廣州港口大型泊位生產(chǎn)能力，為廣州市LNG應(yīng)急調(diào)峰氣源站項(xiàng)目建設(shè)和大型郵輪出入廣州港提供硬核支撐，為大灣區(qū)世界級(jí)港口群建設(shè)和廣州國際航運(yùn)樞紐建設(shè)提供了水上道路保障。
航道全長33.3公里工程投資概算13.6億元
【資料圖】
廣州港環(huán)大虎島公用航道工程列入了交通運(yùn)輸部水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃，是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)“十四五”重大項(xiàng)目、廣東省構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局重大項(xiàng)目。
廣州港環(huán)大虎島公用航道工程批復(fù)概算總投資13.6億元。工程位于珠江口伶仃洋-獅子洋，南起廣州港南沙港區(qū)（伶仃航道折點(diǎn)G），北至大虎島附近，航道全長約為33.3千米，工程范圍包括南沙作業(yè)區(qū)至小虎作業(yè)區(qū)的主航道段和環(huán)大虎島西側(cè)公用航道段，共同形成平面形狀類似“Y”字形的航道。
如今，南沙作業(yè)區(qū)至小虎作業(yè)區(qū)主航道可滿足8萬噸級(jí)油船及7萬噸級(jí)散貨船單向乘潮通航，艙容14.7萬立方米液化天然氣船、22.5萬總噸郵輪單向全潮通航（會(huì)遇段同時(shí)滿足5萬噸級(jí)油船與5萬噸級(jí)集裝箱船會(huì)遇全潮通航）；環(huán)大虎島西側(cè)公用航道可滿足8萬噸級(jí)油船及7萬噸級(jí)散貨船單向乘潮通航。
廣州港出海航道是廣州港及大灣區(qū)港口群生存發(fā)展的生命線
在航道周邊，鴻業(yè)石化碼頭、中石化、粵海石化、小虎石化、港發(fā)石化、建滔化工、珠江電廠煤碼頭等10多個(gè)碼頭星羅棋布，該工程實(shí)施前，大型船舶必須通過減載后或者乘大潮才能進(jìn)港，5萬噸級(jí)集裝箱船需要乘潮通航，航道通航等級(jí)偏低使得通航效率不高，船舶等待時(shí)間過長。該工程全面投入使用后，可大幅減少每艘船舶等候時(shí)間，有效降低港口和船舶的運(yùn)營成本，進(jìn)一步提升廣州港的通航效率，為各大班輪公司和各類大型船舶提供更加優(yōu)質(zhì)、更加快捷的服務(wù)。
廣州發(fā)展集團(tuán)下屬粵海公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣州作為省會(huì)城市、國家中心城市、國家綜合性門戶城市，國際商貿(mào)中心，急需擁有自主保障天然氣供應(yīng)的能力。廣州市LNG應(yīng)急調(diào)峰氣源站項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)，配套碼頭工程已于2021年12月30日開工建設(shè)，計(jì)劃2023年完工。環(huán)大虎島公用航道工程全線開通使用，有效保障了廣州LNG應(yīng)急調(diào)峰氣源站建成后的順利營運(yùn)。
廣州中交郵輪母港投資發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)人表示，從全球郵輪市場來看，郵輪建造的大型化趨勢(shì)十分明顯，世界級(jí)郵輪總噸位新紀(jì)錄不斷被創(chuàng)造。按照過去的航道等級(jí)，目前世界最大的郵輪無法靠泊南沙郵輪母港，廣州港環(huán)大虎島公用航道工程建成后將打破這一桎梏。雖然目前受疫情影響，郵輪產(chǎn)業(yè)受到重創(chuàng)，但是廣州一直大力發(fā)展國際郵輪產(chǎn)業(yè)，自2016年開通航線以來，國際郵輪旅客吞吐量一直位居全國第三。他說：“廣州港環(huán)大虎島公用航道工程開工讓我們對(duì)廣州郵輪市場的潛力更有信心了！”
小虎石化碼頭有關(guān)負(fù)責(zé)人說：“目前環(huán)大虎島西側(cè)公用航道等級(jí)偏低，我們8萬噸級(jí)油船如果想進(jìn)港，就要等候潮水，有時(shí)候甚至要等待一兩天才有合適的潮水。我們盼望廣州港環(huán)大虎島公用航道工程投入運(yùn)營已經(jīng)盼望了好久，我們的困境終于解決了。”
虎門港集裝箱碼頭有關(guān)負(fù)責(zé)人說：“航道拓寬了、浚深了，運(yùn)轉(zhuǎn)效率提高了，航行的條件改善了，船舶在港的停泊時(shí)間就會(huì)縮短，就能提高集裝箱班輪的準(zhǔn)點(diǎn)率。不僅提高了廣州港的綜合競爭力，而且提升了珠江口沿岸港口群服務(wù)能力。”
預(yù)計(jì)至2025年廣州港港口貨物吞吐量達(dá)到6.8億噸
2022年廣州港完成貨物吞吐量6.55億噸，完成集裝箱吞吐量2485萬標(biāo)箱，穩(wěn)居世界前列。廣州港集裝箱班輪航線已達(dá)到260條，其中外貿(mào)航線154條，是國內(nèi)最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸港口和最大的糧食中轉(zhuǎn)港。
按照《廣州港口與航運(yùn)“十四五”規(guī)劃》，爭取到2025年廣州港實(shí)現(xiàn)港口貨物吞吐量達(dá)到6.8億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到2800萬TEU，集裝箱班輪航線特別是外貿(mào)航線持續(xù)增加，“十四五”期間，廣州港對(duì)區(qū)域貨源的集散能力進(jìn)一步提升，繼續(xù)保持貨物吞吐量、集裝箱吞吐量位居世界前列；營商環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化，航運(yùn)要素聚集取得較大突破，港航國際影響力得到進(jìn)一步提升。
文、圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：李妍 通訊員：韓曄
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