近日，廣州地鐵十三號(hào)線二期和十一號(hào)線相繼完成關(guān)鍵工程節(jié)點(diǎn)，十三號(hào)線二期珠村站左線隧道1號(hào)導(dǎo)洞順利貫通，十一號(hào)線如意坊站主體結(jié)構(gòu)也順利實(shí)現(xiàn)了封頂?shù)哪繕?biāo)。
值得一提的是，截止到11月底，二十二號(hào)線首通段（番禺廣場(chǎng)-陳頭崗）正在開(kāi)展運(yùn)營(yíng)調(diào)試，七號(hào)線西延段（廣州南-美的大道）土建工程累計(jì)完成98%，全線軌行區(qū)已“三權(quán)”移交，兩條新線已越發(fā)接近開(kāi)通。
創(chuàng)新工法，化解隧道暗挖風(fēng)險(xiǎn)
據(jù)了解，珠村站位于天河珠村，緊鄰中山大道跨線橋，車站上方為市政主干道，車流量巨大，周邊環(huán)境復(fù)雜。珠村站左線隧道采用CRD法（交叉中隔墻法）施工，隧道平均埋深20.5米，長(zhǎng)223.2米。隧道上覆6-9米深厚富水承壓砂層，部分區(qū)段砂層直接與強(qiáng)風(fēng)化巖連接，隔水層效果不佳，且砂層距離拱頂?shù)淖钚艟鄡H1.6米，隧道上方各類管線錯(cuò)綜復(fù)雜，施工對(duì)地表沉降要求非常高，施工安全壓力巨大。
面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境和緊張的工期壓力，廣州地鐵和施工單位中鐵五局的地鐵建設(shè)者們組建了經(jīng)驗(yàn)豐富的隧道暗挖項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，認(rèn)真細(xì)致地摸查施工現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)雜情況，不斷優(yōu)化施工方案，通過(guò)落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，嚴(yán)抓超前支護(hù)質(zhì)量、嚴(yán)控拱頂帷幕注漿質(zhì)量，并額外進(jìn)行上導(dǎo)洞全斷面注漿，進(jìn)一步確保隧道施工的安全。
同時(shí)，地鐵建設(shè)者們還根據(jù)圍巖情況的變化，創(chuàng)新調(diào)整開(kāi)挖工藝和設(shè)備選型。針對(duì)上軟下硬地層，將挖機(jī)改裝為短臂掘進(jìn)，配套銑挖頭開(kāi)挖上導(dǎo)洞，用掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖下導(dǎo)洞，極大地提高了隧道成洞工效。結(jié)合暗挖隧道各工序循環(huán)作業(yè)銜接時(shí)間和防控風(fēng)險(xiǎn)，建設(shè)者們編制各工序卡控時(shí)間表，明確作業(yè)人員數(shù)量，增加協(xié)作隊(duì)伍作業(yè)人員數(shù)量，極大地提高了各工序效率，提前順利完成了導(dǎo)洞貫通的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
珠江邊開(kāi)挖深基坑，車站施工面臨大挑戰(zhàn)
地鐵十一號(hào)線如意坊站位于荔灣區(qū)黃沙大道與多寶路交叉路口，車站主體長(zhǎng)度為307.6米，寬約為38.5米，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度達(dá)到28米，西靠珠江，東鄰黃沙大道，周邊環(huán)境和地下管線復(fù)雜。由于基坑深度大，最近點(diǎn)距離珠江只有25米，與珠江有水力聯(lián)系，且基坑淤泥層和砂層總深度達(dá)20米，地下水豐富，地質(zhì)條件極差，施工難度和危險(xiǎn)性系數(shù)極高。
為克服車站基坑開(kāi)挖所面臨的安全施工挑戰(zhàn)，廣州地鐵和施工單位中鐵二局的建設(shè)者們積極組織參建各方研究?jī)?yōu)化施工方案，將車站分為四個(gè)基坑分別推進(jìn)施工進(jìn)度，并利用視頻巡查系統(tǒng)、隱患排查治理系統(tǒng)等，全方位多角度對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全管控。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工還持續(xù)落實(shí)安全教育培訓(xùn)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)帶班及日常安全監(jiān)督管控，連續(xù)克服了施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、周邊環(huán)境復(fù)雜、渣土外運(yùn)困難、原材料供應(yīng)緊張等重重困難，如期實(shí)現(xiàn)了封頂目標(biāo)。
截至目前，十一號(hào)線（火車站-琶洲-火車站）：土建工程累計(jì)完成66%。32座車站中，1座在進(jìn)行前期準(zhǔn)備，2座已開(kāi)通，11座已封頂，其余18座正在進(jìn)行土建施工；32個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已建成開(kāi)通，9個(gè)已貫通，16個(gè)進(jìn)行土建施工，剩余6個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。赤沙車輛段和出入段線進(jìn)行土建施工。
十三號(hào)線二期（朝陽(yáng)-魚珠）：土建工程累計(jì)完成40%。23座車站中，3座已封頂，19座進(jìn)行土建施工，1座車站進(jìn)行前期準(zhǔn)備；23個(gè)區(qū)間中，3個(gè)區(qū)間及凰崗?fù)＼噲?chǎng)出入場(chǎng)線已貫通，15個(gè)進(jìn)行土建施工，其余5個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。魚珠停車場(chǎng)、凰崗?fù)＼噲?chǎng)及蓋體進(jìn)行土建施工。
截至11月底，其他在建地鐵線路進(jìn)度也有更新
二十二號(hào)線首通段（番禺廣場(chǎng)-陳頭崗）：正在開(kāi)展運(yùn)營(yíng)調(diào)試。
七號(hào)線西延段（廣州南-美的大道）：土建工程累計(jì)完成98%，機(jī)電工程累計(jì)完成95%。全線軌行區(qū)已“三權(quán)”移交；全線8座車站，5座車站已“三權(quán)”移交，其余3座進(jìn)行設(shè)備安裝及裝修施工。益豐停車場(chǎng)有序推進(jìn)機(jī)電收尾施工及調(diào)試。
三號(hào)線東延段（番禺廣場(chǎng)-海傍）：土建工程累計(jì)完成49%。4座車站中，2座已封頂，其余2座進(jìn)行土建施工；4個(gè)區(qū)間進(jìn)行土建施工。廣州新城停車場(chǎng)在進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。
五號(hào)線東延段（文沖-黃埔客運(yùn)港）：土建工程累計(jì)完成43%。全線6座車站中，1座車站已封頂，其余5座進(jìn)行土建施工；6個(gè)區(qū)間中，4個(gè)進(jìn)行土建施工，其余2個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備；出入段線和雙崗?fù)＼噲?chǎng)進(jìn)行土建施工。
七號(hào)線二期（大學(xué)城南-水西北）：土建工程累計(jì)完成58%。11座車站中，3座已封頂，8座進(jìn)行土建施工；11個(gè)區(qū)間中，2個(gè)已貫通，9個(gè)進(jìn)行土建施工。姬堂停車場(chǎng)進(jìn)行土建施工。
十號(hào)線（西塱-石牌橋）全線土建工程累計(jì)完成33%。14座車站中，2座已封頂，11座進(jìn)行土建施工，剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；14個(gè)區(qū)間中，2個(gè)進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作。廣鋼新城車輛段進(jìn)行土建施工。
十二號(hào)線（潯峰崗-大學(xué)城南）：土建工程累計(jì)完成35%。25座車站中，3座已封頂，21座進(jìn)行土建施工，剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；24個(gè)區(qū)間中，1個(gè)區(qū)間貫通，10個(gè)進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備。槎頭車輛段、大學(xué)城南停車場(chǎng)進(jìn)行土建施工。
十四號(hào)線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）：土建工程累計(jì)完成26%。8座車站中，1座主體結(jié)構(gòu)封頂，5座進(jìn)行土建施工，剩余2座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；8個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已貫通，4個(gè)進(jìn)行土建施工，其余3個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。
十八號(hào)線后通段（冼村-廣州東站）：土建工程累計(jì)完成7%。1座車站進(jìn)行前期準(zhǔn)備，1個(gè)區(qū)間進(jìn)行土建施工。
二十二號(hào)線后通段（陳頭崗-白鵝潭）：土建工程累計(jì)完成14%。4座車站正在進(jìn)行土建施工；4個(gè)區(qū)間中，1個(gè)進(jìn)行土建施工，其余3個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。
（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）
文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者李天研 通訊員曾智威、周會(huì)媛、葉俊峰
圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者李天研 通訊員何宇佳、李正強(qiáng)、王林
