近日，伴隨著盾構機刀盤的緩緩轉動，“工匠號5-1”盾構機破土而出，標志著地鐵五號線東延段廣州開發區至黃埔客運港區間左線隧道順利貫通，這是該段首個實現隧道雙線貫通的區間。
廣州開發區至黃埔客運港區間隧道全長1864.5米，線路上方市政管線密集，并與重型車輛往來頻繁的開發大道長距離并行，周邊環境復雜，地質條件差，采用泥水平衡盾構機施工。掘進過程中，盾構機需先后在全斷面軟弱土地層中側穿辦公樓和市政跨線橋，近距離下穿5條較大直徑混凝土污水箱涵、電力管廊，施工難度大、風險高。
由于地層較為軟弱，施工對地表建構筑物沉降控制要求高。在盾構下穿掘進的過程中，項目管理人員實行24小時監測，在地表、地下管線以及橋梁結構等多個部位設置監測點，其中地面沉降共280個，管線沉降共202個，整個區間共計約482個沉降監測點，加密監測頻率，確保盾構平安穿越。
截至目前，五號線東延段（文沖-黃埔客運港）全線土建工程累計完成47%；6座車站中，1座已封頂，其余5座進行土建施工；6個區間中，1個區間已貫通，4個區間進行土建施工，剩余1個進行施工前準備工作；出入段線和雙崗停車場進行土建施工。
（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）
文/廣州日報·新花城記者：李天研 通訊員：曾智威 賴淑研 孫冰封
圖/廣州日報·新花城記者：李天研 通訊員：周世杰 孫冰封 周鑲寶
