位于廣州荔灣區芳村、樓盤林立的廣鋼新城規劃人口達20萬，是廣州老城區少有的大規模居住新區。近年來，隨著廣鋼新城人口持續增加，居民群眾對公建配套、管理服務需求劇增，廣鋼新城內部道路交通問題，尤其是內部已移交市政道路和未移交市政道路的違停現象成為轄區治理堵點、民生痛點。1月8日上午，記者走訪廣鋼新城發現，得益于連日來荔灣區全力開展的違停執法專項行動，違停現象得到明顯改善，廣鋼新城內部交通擁堵問題大大緩解。
難題：近兩年路面違停導致嚴重堵車、影響出行安全
廣鋼新城內部道路違停現象由來已久，近兩年尤為突出，是居民反映強烈的民生問題。“剛開始入住廣鋼的居民沒那么多，問題沒那么突出，這兩年入住的多了，臨街商鋪也開起來，我們廣鋼新城就成了一個大停車場。尤其是老人帶小孩出門，是最不安全的。”居民李女士表示。
記者多方了解發現，違停現象與廣鋼新城內部道路未完全打通、多條道路未移交市政管理、部分群眾趁機貪圖方便有關。廣鋼新城通往外部主干道鶴洞路的內部道路現有兩條：其一為東側的原開拓路（崇文二路），其與鶴洞路交叉口處仍在推進征拆工作中，但具備通行條件、路況較差；其二為西側的崇文五路，路況佳，而位于中部的原銀沙路（崇文四路）因征拆工作正在推進，尚不具備通車條件。聯通另一條外部主干道芳村大道南的也僅兩條內部路，荔信一街因鶴洞東地鐵站建設出現斷頭，而荔信二街已具備通車條件，但因施工車輛碾壓路況較差，兩條橫向道路均將將在近期打通。“廣鋼新城南片已移交市政道路3條，未移交市政道路3條，有些車主習慣把車停在已移交市政道路的斷頭位或未移交市政道路上，導致居民出行交通擁堵。”荔灣區白鶴洞派出所副所長柯銀祿介紹。
至于這些違停車輛來自哪里，居民溫先生認為，違停多是社會車輛，大部分非廣鋼新城業主所有。“各小區停車費并不高，月保在400元到750元之間，甚至還有幾個小區還未啟動月保收費，可以免費停，業主不至于把車停在路面，停一會兒就開走的大都是到附近辦事、消費的，不至于停一天。”溫先生觀察到，違停時間較久的車輛以外地車牌居多，他推測，可能是受本地‘開四停四’政策限制，或是出于到附近搭地鐵的通勤便利，圖方便把車臨停在廣鋼新城。
如果社會車輛不停在路面，并非沒有停車場可停。正如業主反映，廣鋼新城多個小區內部停車場不僅對業主提供較為合理的收費，對社會車輛也采取開放態度且車位充足、收費較為合理。以位于廣鋼新城商業繁榮區的中海錦御華庭為例，物業管理人員楊女士介紹，小區車庫有車位3480個，余近1000個車位可向社會提供，收費在3元/小時，24小時30元封頂。而在廣鋼新城東部的純居民片區，有的收費甚至低至5元/天。
破題：開展為期2個月的違停執法專項行動
為全力改善廣鋼新城居民出行難問題，2021年12月29日，荔灣區成立由公安、交警等部門組成的聯合執法隊在廣鋼新城開展為期兩個月的違停執法專項行動，柯銀祿所在的白鶴洞派出所由廣州交警荔灣大隊、廣州市公安局荔灣區分局交通管理大隊授權，協助對內部道路尤其是未移交市政道路的違停進行處罰。
柯銀祿的觀察是，從總體來看，違停以新城內部居民為主，少部分是附近工地施工人員，主要是圖方便、省錢。“我們一般會對違停車主進行勸離教育，不在場的則發短信通知車主，限時10分鐘內挪車，否則采取罰款處罰。能趕來挪車的還是多數，應該是住在附近或在附近辦事的。”
居民馮先生建議，執法人員如果能長期在內部巡邏，相信效果會好，但最希望建立長效機制，如在關鍵路口安裝攝像頭、加大違停處罰力度、完善紅綠燈建設等。“最根本的還是要加快內部路的打通、移交。”另一位居民補充。據悉，荔灣區正加緊內部道路的建設、完善中。
而記者也了解到，為提升廣鋼新城片區道路交通、車輛停放、環境衛生等總體環境，荔灣區白鶴洞街道在廣鋼新城片區開展“集結黨旗下，治理共參與”志愿服務活動。街道邀請荔灣區住建局、區城管局的在職黨員，發動觀御、曼寧、融穗、佳匯、華尚、海頌社區和廣鋼新城工作站在職黨員、物業公司志愿者、廣州街坊等力量，在廣鋼新城片區開展規范停車劃線、整治亂停放現象、勸導不文明行為以及清潔家園等志愿服務。
此外，為進一步規范非機動車停放秩序，白鶴洞街組織共享單車運營企業、小區物業公司、廣鋼片區各社區摸排轄區范圍內可以設置非機動車停車位的路段，充分聽取沿街商戶、轄區居民的訴求和建議，劃出了非機動車停車帶，規范各類非機動車有序停放，還道于民。
文/廣州日報·新花城記者吳多 通訊員荔宣
圖/廣州日報·新花城記者廖雪明
