翻新瀝青路面，修復病害路段，駕車駛過嶄新平坦的路面更加安全舒適；隧道內壁整體改造，防火性強，隧道內亮度也提升了起來……新光快速路為過往司乘帶來不一樣的體驗。春運前，廣州交投新光快速路南段瀝青路面維修及隧道壁板更換順利完工，標志著新光快速路主線全線16公里46.5萬m2瀝青路面、1.5萬m2隧道壁板以及全線道路面貌實現煥然一新，保障春運出行更加安全、舒適、暢通。
新光快速路是一條繁忙的交通要道，它連接海珠區和番禺區，主線雙向日均車流量高峰期可達15萬輛，且貨車尤其是大型貨車占比較高，道路長期處于超負荷的重載交通運行狀態。自2007年通車至今，隨著瀝青路面設計使用壽命臨近，道路表面坑槽、下沉、開裂等病害情況愈加嚴重，經檢測，路面基層出現松散、脫空現象，病害嚴重路段基層松散率更是高達80%，日常養護手段已無法徹底處理病害。為恢復道路質量、保障行車安全，廣州交投年票公司經仔細研究、統籌策劃，于2019年～2022年間先后組織開展了路面一期及二期工程，分別對北段8公里及南段8公里瀝青路面進行了路面翻新，并對病害路段進行了針對性修復處理。
“因新光快速路日常車流量較大，項目施工期間面臨施工戰線長、作業面狹窄、安全風險高等諸多不利因素，若采用常規道路基層處理施工工藝處理病害路段，將不可避免地長時間白天占道施工，對道路交通和行車安全都將造成較大影響。”廣州交投年票公司相關負責人表示，為保障道路通行能力，最大限度減少對市民出行的影響，公司以“工期更短、設計更優”為出發點，協同各參建單位從病害成因、處置設計、施工組織等方面入手，組織召開勘察設計、施工方案優化專家評審會，全面優化工程實施方案，將病害嚴重路段基層處理工序從原來全天輪流封閉1條車道共82天，調整為每次施工僅需夜間凌晨封閉7小時共25天，縮短工期57天，且白天無需占道，不影響正常交通，大幅降低安全隱患。
路面翻新前
路面翻新后
實際施工作業時間也十分緊張。根據相關要求，項目施工夜間占道時間只能安排在每晚23：00至次日06：00，采用半封閉道路方式作業。除去道路圍蔽及施工機械進、撤場時間，每次實際施工時間僅5小時，這給項目施工組織和安全管理提出了更高、更嚴苛的要求。自2021年11月1日瀝青路面翻新工序進場以來，項目通過功效計算，合理安排分段流水作業，確保每道重要工序緊密銜接，并通過配備防撞緩沖車、落實安全巡查制度、工前安全交底、圍蔽設施檢查等多措并舉保障施工安全有序推進。同時，配合交警部門積極開展外圍交通疏導，在報刊、電臺、沿線電子情報板等發布施工信息，并在每個施工點圍蔽區配置了交通疏導員，為過往司乘提供行車指引。
經長期使用，新光隧道內部壁板已失去原有光澤，且由于原壁板顏色較暗及其反射性能較差，導致隧道內環境較為昏暗。為提高行車視覺舒適度，項目在確保隧道結構安全穩定、使用功能正常的情況下，同步對隧道內壁進行了整體改造，采用了防火無機預涂板，不僅安全環保、防火等級高，而且隧道亮度得到整體提高，視覺上更加美觀大方；同時對隧道檢修道輪廓線進行了更新，使其更加清晰、分明，對駕駛人員可以起到一定的警示作用，為市民出行安全提供保障。
廣州交投年票公司相關負責人表示，下一步，將持續打造更加人性化、智慧化、生態化的道路環境，不斷“加碼”管轄范圍內道路交通品質化提升，讓市民在日常出行中享受更多便利的同時，獲得更多實實在在的幸福感、安全感。
文、圖/廣州日報·新花城記者盧夢謙、高鶴濤通訊員廣州交投年票公司
