在2022年廣州市政府工作報告中，“智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)”的相關(guān)內(nèi)容頗為顯眼，不僅被列入廣州市6個“產(chǎn)值超千億元的先進(jìn)制造業(yè)集群”，還被定為“三大新興支柱產(chǎn)業(yè)”之一（另外兩個是新一代信息技術(shù)和生物醫(yī)藥與健康）。廣州市人大代表、廣汽集團總經(jīng)理馮興亞也留意到，政府工作報告在“堅持制造業(yè)立市”的章節(jié)中，特別提出：加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，開展智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營。“從政府工作報告可以看出，本屆政府非常重視‘制造業(yè)立市’‘回歸實業(yè)’”，馮興亞說，“提綱挈領(lǐng)，這其中的‘綱’就是產(chǎn)業(yè)。”
在他熟悉的智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車行業(yè)，馮興亞建議，要讓智能駕駛汽車測試“有路可去”——這是決定智能駕駛汽車發(fā)展速度的關(guān)鍵問題。
馮興亞認(rèn)為，廣州雖已出臺不少相關(guān)規(guī)劃支持道路測試，行業(yè)發(fā)展水平已經(jīng)在全國領(lǐng)先，但仍然存在高速公路測試場景不全、智能駕駛汽車道路測試通知書申請流程繁瑣、異地測試互認(rèn)有限等多重困難。為此，他提出，應(yīng)完善廣州市智能駕駛汽車測試配套政策的建議。面對智能駕駛的高速發(fā)展，需要匹配進(jìn)行部分高速公路路段的逐步開放，補全測試場景，結(jié)合實際情況研究指導(dǎo)意見和路段管理辦法的修訂研究工作，研究智能駕駛汽車在市內(nèi)高速公路、城市快速路等道路環(huán)境下的測試管理規(guī)則。智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試通知書申請流程也應(yīng)隨著需求的增加而持續(xù)優(yōu)化，推動道路測試標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)工作，降低異地門檻。
“如果廣州能率先在智能駕駛道路測試有更完善、更寬松的體制機制，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的資金、人才自然就會集聚在廣州，未來也更有可能在廣州實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。”
智能駕駛汽車在廣州進(jìn)行道路測試
另外，馮興亞在接受廣州日報·新花城記者采訪時還提出，建議在南沙與番禺建立汽車行業(yè)的“南番戰(zhàn)略聯(lián)盟”——即在南沙和番禺打造一個“珠江西岸汽車產(chǎn)業(yè)集群”，實現(xiàn)政策、人才、資源等生產(chǎn)要素共享，“南沙和番禺這個區(qū)域，既有自主品牌，也有合資品牌，既有整車生產(chǎn)，也有技術(shù)研發(fā)、零部件生產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈完整，有潛力打造成具有世界級競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。”
廣汽豐田南沙第三生產(chǎn)線
文/圖：廣州日報·新花城記者鐘達(dá)文、周偉力
