2月8日，滿載40個集裝箱的來自東南亞進口木材的海鐵聯運班列，從南沙港南站開往廣東省內最重要的木材市場之一——江門，滿足當地木材制品加工生產需求，這也是首趟從南沙港南站始發的海鐵聯運班列，實現了南沙港鐵路全線貫通，全方位服務南沙港區集疏運和臨港產業。
多方聯動，全力保障生產組織暢通無阻
生產組織是場站運營的基礎，節前廣州港物流公司密切對接鐵路運營單位，溝通解決生產組織銜接問題，明確生產分工與作業聯動；利用生產輪休和節日時間，合理安排貨運、大型機械、乘務等生產工作人員；與南沙港區碼頭公司落實港區堆場與南站貨場“最后一公里”交通方案，全力保障了首發班列的順利發車。
爭分奪秒，新年實現南沙港海鐵聯運業務開門紅
在班列的線條產品設計上，廣州港物流公司與廣鐵集團及南沙港鐵路公司落實完善運輸方案。于1月30日成功獲批南沙港發往省內江門韶關、湖南、江西、川渝等內陸地區共7個項目的鐵路運價優惠政策。公司利用節日線上營銷等形式主動對接市場，積極組織班列貨源，贏得客戶的信任與支持。
“這是我們在廣州港南沙港南站的首發木材班列，相較于以往通過駁船方式到江門地區，該班列在保證運輸成本不增加的前提下，還能在時效上節約一至兩天，大力保障了企業春節假期后的復工生產。”德正貨運代理有限公司總經理吳鋒聲介紹說。
厚積薄發，打通“最后一公里”推動廣州港海鐵聯運新發展
廣州港物流全力落實“走出去”戰略，目前已成功開辟了30個內陸港辦事處，形成輻射華南、西南廣大區域，以及中歐、中亞的集裝箱海鐵聯運網絡。未來，廣州港將聚焦市場發展需求，加快推進開行至省內河源、韶關等城際班列，省外湖南、江西和云貴川地區的省際班列以及國際中歐、中亞海鐵聯運班列，破除貨物進出口運輸發展瓶頸，助推國際貿易提速。
南沙港南站是南沙港鐵路線路延伸到廣州港南沙港區最深處的鐵路場站，其裝卸貨場毗鄰南沙三期碼頭，業務輻射南沙一、二期、三期進出口海鐵聯運。南沙港南站班列成功首發，打通了南沙港區海鐵聯運“最后一公里”，與南沙國際物流中心北區倉庫、南區冷鏈形成聯動，直接服務于南沙港區集疏運和臨港產業，進出口貨物可直接在南沙國際物流中心北區內裝卡發出，減少貨物中轉環節，提高整體運輸效率，達到粵港澳大灣區綜合物流優勢，為客戶提供多點位、全方位、一站式服務，進一步穩固廣州南沙港區公路、鐵路和港口的立體運輸網絡。
近年來，廣州港不斷加快推進港口型國家綜合物流樞紐建設，加快南沙四期自動化碼頭、南沙國際物流中心（南、北區）等重點項目建設運營，積極推動南沙國際通用碼頭、南沙五期、南沙國際海鐵聯運碼頭等規劃項目建設，鞏固提升廣州港綜合樞紐能級和內外貿協同發展能力，為大灣區打造“雙循環”樞紐提供有力支撐。同時，廣州港還將結合自身特色和腹地產業特點，深化港產融合，大力發展全程物流、保稅物流、冷鏈物流等專業化物流，支持灣區汽車、裝備等制造業做大做強，保障能源物資、原材料和消費品供應，更好地服務區域經濟產業發展。
文/廣州日報·新花城記者：李妍 通訊員：鄒井棋、蔡繼波、李煜民
圖/廣州日報·新花城記者：李妍 通訊員：鄒井棋、蔡繼波、李煜民
