2月18日上午，廣汕鐵路新塘站施工現場，12臺液壓提升器安全穩步運行，將重216噸的鋼結構桁架提升至7米支架上。這意味著，廣汕鐵路新塘站站房總共重達3937噸的“鋼帽子”成功完成第1區的第1步提升，為后續4個分區桁網架提升積累了寶貴經驗，也為新塘站站房整體鋼結構施工順利推進奠定了基礎。
由中鐵四局承建的廣汕鐵路新塘站位于廣州市增城區新塘鎮站前路與環城路之間，新源路以東，縱一路以西。新塘站站房總面積5萬m2，鋼結構屋面覆蓋面積5.8萬m2，采用網桁結合結構，桁架部分總重量達3937.6噸，是中鐵四局建筑公司目前最重、最大的鋼桁架結構。
經過多輪技術方案研審會議，項目部決定將桁架結構分為5個分區，采用安全性和控制性高的液壓提升法分階段提升，施工技術難度高，現場工作面復雜。項目部提前半年編制鋼結構提升施工方案，并邀請專家進行多次評審，多次召開提升工作布置會，加強對設計圖深化、重難點分析、資源配置、鋼結構拼裝進度、焊接、檢測、提升工藝技術、安全措施保證和應急管理等方面的討論，確保屋面鋼結構提升安全。
新塘站作為新建廣汕鐵路的主要項目之一，是廣州鐵路樞紐“五主三輔”中的東區樞紐中心，是中鐵四局首個超5萬㎡的鐵路站房項目。新塘站設計融入城市空間，圍繞交通中心形成“一心、兩軸、三區”品字形結構，系統地貫通、串聯、整合整個交通體系，起到“承前啟后、融匯貫通”的重要作用。
文、圖/廣州日報·新花城記者 黃慶、蘇俊杰 通訊員 李倩、張東曉
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