據報道，面對一些城市堆積成山的“共享單車墳場”，摩拜近日確認，已經研討上線新版的信用分系統，當用戶信用等級降為一般等級時，摩拜將以當前單價的雙倍向用戶收取騎行費;當信用等級降為較差級別時，收取的騎行費將變為每30分鐘100元。
在不少網民看來，信用定價有助于解決共享單車停放亂象。網民“螞蟻蟲”指出，由于共享單車產權不屬于自己，違章者拍拍屁股就走，根本不擔心交警部門或物業管理方面的處罰，也不理會共享單車有可能遭到遺失損壞。無須承擔亂停亂放的后果，意味著違章者的犯錯成本幾乎為零，進而助長了違章停放的行為。這次摩拜提出的信用等級定價方法，走了一條用經濟學思維解決問題的新路子。
不過也有網民認為，此舉“只是看上去很美”。網民“丁慎毅”認為，從共享單車進入市場以來，“共享單車墳場”頻現，運營商并沒有積極地去回收。一方面，回收成本過高，另一方面，僅消費者每次使用單車費用就讓運營商有利可圖，所以對于單車的亂停亂放，運營商基本不在乎。如果一個城市只有一家企業壟斷，信用等級定價或許有效，但現在這一市場競爭十分激烈，受到摩拜信用分系統制約的用戶可能會選擇另一家運營商，這樣的結果是摩拜不愿意看到的，所以此舉很可能曇花一現。
有網民指出，規則的制定和執行應透明公開，具有合理性和可操作性。“比如說，哪些行為是不文明用車行為，出現多少次就會造成用戶的信用等級下調，價格調整必須提前多長時間通知用戶等，都必須在明文之中予以明確。”網民“螞蟻蟲”表示，還應該給消費者預留出申請復議的機制，可用來糾正系統可能產生的誤判。在規則制定過程中應有消費者代表(如消協)和相關監管部門參與，避免信用等級規則淪為企業一言堂，以確保用戶的合法權益
