頂著A股市場“駕校第一股”光環(huán)，東方時(shí)尚(603377，SH)于2016年2月份上市，可謂吸盡眼球，但上市以來業(yè)績卻連續(xù)下滑。2015年~2017年，公司歸屬凈利潤分別為3.29億元、2.46億元和2.35億元，上市兩年凈利潤均在下滑。
駕駛培訓(xùn)市場有著明顯的區(qū)域分割特點(diǎn)，而總部位于北京的東方時(shí)尚卻一直進(jìn)行異地?cái)U(kuò)張，在全國十余省市開展駕校布局。但2017年報(bào)顯示，其位于云南、河北、湖北、江西、重慶等省市的駕校子公司多數(shù)虧損，且虧損額度在持續(xù)擴(kuò)大。
上市兩年凈利潤連降
2016年上市以后，東方時(shí)尚的擴(kuò)張速度明顯加快，資產(chǎn)迅速增厚。截至2016年末，東方時(shí)尚總資產(chǎn)為26.30億元，同比增加57.21%;歸屬凈資產(chǎn)為16.30億元，同比增加116.38%。而截至2017年末，東方時(shí)尚總資產(chǎn)為31.60億元，同比增加20.14%;歸屬凈資產(chǎn)為17.39億元，同比增加6.68%。
頗為尷尬的是，東方時(shí)尚的業(yè)績卻沒有隨著資產(chǎn)增加而相應(yīng)上升，凈利潤反而連續(xù)下降。年報(bào)顯示，2017年，東方時(shí)尚實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入11.73億元，同比上升1.53%;實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤為2.35億元，同比下降4.47%。
對(duì)于利潤下降的原因，東方時(shí)尚稱2017年駕考新規(guī)實(shí)施，學(xué)員自主網(wǎng)上約車，造成學(xué)員的考試時(shí)間和學(xué)車進(jìn)度不能同步，從而影響了公司當(dāng)期收入和成本的確認(rèn);同期下屬公司前期取得的土地資產(chǎn)，進(jìn)入攤銷階段進(jìn)而加大了公司整體的成本費(fèi)用負(fù)擔(dān);另外當(dāng)年收購荊州東方時(shí)尚形成的商譽(yù)減值也對(duì)凈利潤產(chǎn)生一定的影響。
據(jù)年報(bào)披露，2016年，東方時(shí)尚實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入11.55億元，同比下降12.92%;實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤2.46億元，同比下降25.27%。東方時(shí)尚表示，根據(jù)相關(guān)法規(guī)，學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛培訓(xùn)有效期為三年，因此很多學(xué)員不急于參加訓(xùn)練及考試，特別是外阜學(xué)員，使得學(xué)員培訓(xùn)量有所減少，不能及時(shí)從預(yù)收賬款中確認(rèn)收入，2016年實(shí)施的營改增也對(duì)收入產(chǎn)生影響，綜合上述情況是導(dǎo)致收入同比下降;外阜公司前期投資規(guī)模大，前期攤銷金額較大，且沒有完全正常運(yùn)營，2016年整體經(jīng)營業(yè)績也受此影響。
按照東方時(shí)尚所述，造成公司利潤連續(xù)下滑的原因，主要為駕考新規(guī)影響及外地子公司的費(fèi)用較大所致。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，東方時(shí)尚80%主營收入來自北京市場，近年來雖然在異地市場多番布局，但很多子公司因各種原因無法正常運(yùn)營，投入運(yùn)營的子公司也多數(shù)虧損。
2017年報(bào)顯示，東方時(shí)尚主要參股控股子公司共15家，其中有12家地處北京市之外，分布在湖北、湖南、河北、云南、江西、重慶等十余省市，主要從事駕駛培訓(xùn)業(yè)務(wù)。12家異地子公司中，7家凈利潤虧損，且部分公司虧損額度較2016年增大，1家盈利，4家并未披露凈利潤數(shù)據(jù)。而2016年，東方時(shí)尚有8家異地子公司，4家虧損，4家未披露凈利潤數(shù)據(jù)。
對(duì)于異地項(xiàng)目虧損及扭虧措施，東方時(shí)尚證券部人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，相關(guān)情況在年報(bào)有所分析，具體扭虧措施暫無法回答。
異地?cái)U(kuò)張艱難
雖然異地?cái)U(kuò)張效果暫時(shí)不佳，但東方時(shí)尚對(duì)外布局的步伐仍在加快。其在2016年報(bào)中表示，將通過各種方式拓展到全國人口具有一定規(guī)模的城市，使公司在打造全國性駕培連鎖企業(yè)方面步入“快車道”。
東方時(shí)尚之所以熱衷于在各大省市跑馬圈地，是因?yàn)槠浔本┦袌鰳I(yè)務(wù)增長空間有限。招股書顯示，2012~2014年，東方時(shí)尚在北京市場占有率分別為19.96%、23.05%和25.54%。
在總體格局相對(duì)穩(wěn)定的情況下，北京市場的增長動(dòng)力不足。2015~2017年，東方時(shí)尚在北京地區(qū)分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入11.89億元、9.93億元和9.61億元，收入已連續(xù)兩年下降。
因此，東方時(shí)尚在IPO時(shí)就募集資金在湖北、石家莊投資駕校項(xiàng)目，上市以后更是通過頻頻設(shè)立異地子公司、并購當(dāng)?shù)伛{校等方式，進(jìn)入多個(gè)省市駕培市場。
根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的分析報(bào)告，我國駕培行業(yè)區(qū)域分割明顯，區(qū)域內(nèi)競爭激烈，但尚未形成跨區(qū)域龍頭企業(yè)，駕培市場處于行業(yè)發(fā)展前期，長尾機(jī)構(gòu)占據(jù)了主要的市場份額。
在此背景下，東方時(shí)尚的異地復(fù)制頗為艱難。如湖北子公司拿地多年，但土地問題一直未得到解決，駕校項(xiàng)目整體實(shí)施不確定因素很大。而華泰證券(18.750,0.04,0.21%)研報(bào)顯示，石家莊校區(qū)受考試用地尚未批復(fù)、云南駕校受當(dāng)?shù)厥袌鰞r(jià)格戰(zhàn)拖累，目前仍處于盈利爬坡期。
