記者12日從北京市重大項目辦獲悉，北京軌道交通新機場線地面及高架線區間主體結構近日基本實現貫通，新機場線已全面展開鋪軌工作。
據介紹，北京軌道交通新機場線一期工程全長41.36公里，途經豐臺、大興兩區，其中地下線和U型槽線路23.65公里，地面和高架線路17.71公里。北京軌道交通新機場線計劃于2019年9月與北京大興國際機場同步開通試運營。
新機場線自北向南依次設草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站，在草橋站與已經運營的10號線、在建的19號線實現換乘。按照規劃，新機場線還將繼續向北延伸至麗澤商務區，在麗澤商務區設置航空服務樓，與建設中的地鐵14號線、16號線和規劃中的11號線實現換乘。
新機場線首創多線路共構共廊交通模式，地下是集納燃氣、電力、供水、通信等設施的綜合管廊，地面是市政道路團河路，中間是軌道交通新機場線，最上方是新機場高速公路，形成了四層交通、市政疊加的共構體系。2019年9月，新機場線開通后，過往旅客會見到軌道交通、高鐵、高速、市政道路多層疊加、左右各線列車并駕齊驅的景象。
北京市重大項目辦相關負責人介紹，新機場線在設計、建造、車輛、系統、運營等方面都采取了大量新技術和高新標準。新機場線將采用世界最高等級的全自動駕駛系統，車輛從檢修、清洗、運營都可以實現全自動。
與此同時，新機場線將采用不同于普通地鐵的標準，車輛將采用鐵路動車模式，采用“7+1”車廂編組形式，7節為載客車，剩下的1節為行李車，預留行李托運等功能。(記者孔祥鑫)
