記者從近日召開的河北省推進京津冀協同發展交通一體化聯席會議上獲悉，“十四五”期間河北京津冀交通一體化基礎設施項目計劃完成總投資4500億元，較“十三五”提高18%，占交通總投資的75%。到2025年，“軌道上的京津冀”基本建成，形成京津與周邊市縣“半小時通勤圈”和京雄津保唐“一小時交通圈”。
“十四五”期間，河北統籌推進交通一體化發展，將從以下方面著手：一是持續深化交通基礎設施互聯互通，完善京津冀“四縱四橫一環”綜合運輸通道，加強與京津高速公路、干線公路互聯互通。二是構建雄安新區高效便捷交通體系，加快建設新區“四縱兩橫”高速鐵路網、“四縱三橫”高速公路網和網格化干線公路網，強化雄安新區與京津、機場、港口及周邊地區交通聯系。三是提升重點區域交通發展水平，完善冬奧會張家口賽區基礎設施網絡和交通組織方案，加強廊坊北三縣與通州區交通互聯互通。四是打造京津冀世界級機場群和港口群，深化一體化運營管理，積極推進三地機場協同發展，持續推進港口轉型升級。五是提升運輸服務一體化水平，提高京津冀客運一體化水平，優化快速服務網絡，優先發展旅客聯程聯運，持續推進運輸結構調整。
“十四五”期間，河北京津冀交通一體化基礎設施項目計劃完成總投資4500億元，較“十三五”提高18%;占交通總投資的 75%，較“十三五”提高10%。到2025年，京津冀“四縱四橫一環”綜合運輸通道更加完善，“軌道上的京津冀”基本建成，公路網絡互聯互通水平進一步提升，形成京津與周邊河北市縣“半小時通勤圈”和京雄津保唐“一小時交通圈”，基本建成安全、便捷、高效、綠色、經濟的京津冀一體化綜合交通運輸體系。(記者 白波)
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京唐鐵路：天津段橋梁主體工程完工
中鐵二十四局集團有限公司承建的京唐鐵路五標跨潮白新河特大橋節段預制膠拼連續梁末聯連續梁日前順利合龍，亞洲最大跨度節段膠拼鐵路連續梁橋主體工程施工完成。至此，京唐鐵路天津段橋梁主體工程完工。
據了解，潮白新河特大橋跨越潮白新河2聯連續梁采用(48+80+48)米連續梁，其間的16孔采用40米簡支梁，橋梁全長1.01公里。橋梁施工采用新工藝節段預制膠拼法，實現了四個首次，即首次成功采用短線法預制節段，首次采用MDC控制軟件與全自動三維數控液壓模板系統連接，首次采用對稱懸拼施工，節段拼裝跨度首次達到了80米。
中鐵二十四局方面介紹，潮白新河特大橋80米節段膠拼連續梁的成功合龍，是國內最前沿科研成果的首次實踐實施，代表了國內這一類型橋梁的最高科研水平。
京唐鐵路起于北京城市副中心站，途經北京通州、河北廊坊、天津寶坻、河北唐山，終點位于河北省唐山市唐山站，線路長148公里，其中天津市境內線路長42.8公里。京唐鐵路是京津冀地區軌道交通網絡的重要組成部分，也是推進京津冀交通一體化率先突破的標志性工程。(記者 白波)
