大洋網訊 1月7日00:50，定員1746人、上座率100%的K4562次列車從廣州站駛出，開往四川渠縣，宣告著廣州鐵路2023年春運正式開始。今年春運從1月7日至2月15日結束，為期共40天。廣鐵集團預計發送旅客4500萬人次，同比增長211萬人次，增長4.9%。節前客流高峰預計出現在1月15日至20日，節后客流高峰預計出現在1月25日至2月7日。廣州南站預計到發旅客1503.2萬人次，同比增長5.5%。
按照火車票提前15天發售的安排，今日（1月7日）旅客可以購買除夕（1月21日）的火車票。
【資料圖】
旅客：自動響應錯峰出行號召
隨著疫情防控政策的進一步優化，今年春運客流明顯回暖，跨區域人員流動加速，旅客回鄉過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求釋放，疫情防控和運輸服務保障工作面臨新形勢。對此，鐵路部門倡導旅客錯峰出行，減少人員聚集，強化車站客流組織，積極推廣無接觸式服務，引導旅客有序分散進站候車，保持安全距離。
渠縣人李先生在黃埔某廠上班，已經三年沒有回家過年了，因為前幾年累積了假期，今年就申請了休假，早早回家過年?！拔也陆衲甏耗昊丶业娜藭芏?，就選擇了錯峰返鄉，正好有假期，就早早搶了票回家。”李先生說，“之前并不知道這是春運首趟車，誤打誤撞坐上了春運首趟車，感覺今年的運氣都會不錯。”
超高駕齡“老司機”的最后一次春運
值乘本次列車的兩位司機之一是來自廣鐵集團廣州機務段的李輝來，今年54歲的他，自1992年退伍入職鐵路以來，已歷經31個春運的磨煉。2023年春運，將是他在司機崗位上的第25個春運，也是值乘生涯的最后一個春運，而他還是第一次擔綱春運首趟車的司機。作為超高駕齡的“老司機”，李師傅始終堅持退伍不褪色，以“在崗一分鐘、精心六十秒”的工作理念，緊握手中閘，沖鋒在春運戰場最前線。
春運年年有，今年大不同。為全力站好最后一班春運崗，李師傅在春運一個月前就積極參加故障應急處置、監控器模擬等系列春運學習和準備工作，并向所在黨組織遞交“請戰書”，申請值乘春運首趟列車的運輸任務。
“今年春運是黨的二十大召開后的第一個春運，也是我們鐵路人貫徹落實‘人民鐵路為人民’的生動實踐。我還有7個月就要退休了，對于這個一生熱愛的崗位，值乘首趟春運車司機的身份，將給我的職業生涯畫上一個圓滿的句號?！崩钶x來在接受記者采訪時深情地說道。
資深列車長的第一次春運首趟車
擔任本趟列車乘務工作的是廣鐵集團廣州客運段深成車隊的L24班組，列車長易友豐入職鐵路已經22年，在列車長的崗位上也已經歷過十多次春運，但還是第一次值乘春運首趟車。“我和我的班組能夠擔當2023年春運列車的首發任務，我感覺很榮幸，也深知責任重大。我會帶領這支隊伍秉承‘平安春運、有序春運、溫馨春運’的宗旨，做到‘安全更好、秩序更好、服務更好、應急更好、形象更好’，為旅客提供全方位的優質服務。”易友豐說。
為了確保各項工作順利進行，易友豐提前數日就一直關注著沿線各地的天氣預報。“我們單位已經制定了各項應急預案，包括惡劣天氣導致晚點、列車變更徑路、列車超員以及防火防爆演練等，務必把好安全關，確保旅客生命財產安全。”易友豐說。
文/廣州日報·新花城記者：黃慶
圖/廣州日報·新花城記者：蘇俊杰
關鍵詞：
