美國能源部長又改口了！
(相關資料圖)
據英國金融時報報道，美國能源部長Jennifer Granholm周三表示，拜登政府計劃盡快補充美國戰略石油儲備(SPR)，希望在今年余下的時間里，以對納稅人有利的方式，以較低的價格補充。
Granholm表示，在6月至7月完成SPR釋放計劃后，回補行動將于今年下半年開始：“我們正在計劃重新補充SPR.如果不是因為烏克蘭沖突，我們想達到它本來的位置，目前SPR回購率明顯低于釋放率。”
事實上，Granholm此番最新言論與她上個月在國際油價暴跌之際向國會發表的聲明形成了鮮明對比。Granholm當時表示，重新填滿戰略石油儲備可能需耗時數年，很難利用低價進行回補。這一言論導致當時油價進一步下跌。
據媒體援引熟悉沙特想法的知情人士表示，拜登政府的出爾反爾，讓沙特感到憤怒。在去年能源成本飆升的情況下，美國要求沙特開采更多石油以遏制猖獗的通脹。白宮曾向沙特保證，如果油價下跌，它將介入補充其戰略儲備。而今年3月，拜登政府公開排除了采購新原油的可能性。
4月初，以沙特為首的OPEC+出人意料地宣布集體“自愿”減產，合計減產幅度超160萬桶/日，將從5月生效并持續至2023年底。OPEC+表示，做出的石油減產決定旨在懲罰投機者，并阻止他們對原油價格進行無根據的押注。
OPEC+這一突襲式減產，把原油空頭打得措手不及。最新數據表明，OPEC+在抗擊空頭上取得了成功。
根據ICE的數據，截至4月4日當周，基金經理們削減了29118個布倫特原油空頭合約，這是自2020年以來的最大減持幅度。按百分比計算，上周布倫特原油空頭合約劇減46%，是自2011年以來的最大降幅。
事實上，在OPEC+意外減產前，原油空頭頭寸就有所下降。減產前的那周數據顯示，美油空頭總倉位大幅降低，幅度創下7年最大，但仍然很高；不過與此同時，美油多頭幾乎看不見了。
在歐佩克+的減產行動后，石油市場正迅速“回暖”，繼周二上漲后，昨夜美油布油再度漲超2%。
建信期貨分析師李捷告訴期貨日報記者，OPEC+的聯合自愿減產行動進一步彰顯了其對油價的強烈訴求。值得注意的是，本次參與減產的大多為OPEC+中產能較為充沛的產油國，實際減產力度與宣稱幅度相近。本次的減產是基于2022年減產協議的基礎上進行的(俄羅斯的減產基準為2023年2月原油產量)，根據統計，環比2023年2月的實際減產幅度約為151萬桶/日，略低于公布的165萬桶/日。作為對比，2022年10月OPEC宣稱的200萬桶/日減產幅度中，實際的履行能力僅為85萬桶/日左右。
“從宣布減產的時機來看，OEPC+并未在3月初歐美金融機構爆發風險事件后立刻宣布減產，我們認為主要有以下三點原因：第一，3月初油價下跌并非由基本面因素引發，且從遠期曲線來看本輪下跌過程中原油結構基本保持穩定，此外當時市場主要交易金融風險，對基本面因素關注不足，宣布減產支撐力度可能大打折扣。第二，現階段歐美金融風險逐步化解，市場重新進行基本面交易后，減產對供應端的支撐能夠被更好計價。第三，美國未能如約回購SPR，加劇了油價下行。2022年10月，美國曾表示美油在70美元/桶左右時將啟動戰略儲備的收購。3月初美油一度跌至65美元/桶下方，但美國并未啟動戰略儲備的回購。”李捷說。
國投安信期貨分析師高明宇分析認為，減產事件將快速傳導至相關國家及地區的原油海運發貨量。因中東、西非地區發運以VLCC為主，所以減產主要影響VLCC的運力需求，會對即期運價形成壓力。以2020年4月的減產為例，當時新冠疫情等因素沖擊全球石油需求，OPEC+宣布達成大規模的減產協議，直至2021年8月起開始逐步增產。OPEC成員國原油海運發貨量于當年5月和6月環比大幅下滑22%和14%，VLCC運價也隨之快速下滑。
“本輪的減產事件帶來的低發貨量預計將再次影響VLCC的需求，從而對即期市場運價構成壓力。這一情緒在FFA市場中已有所反應，本月初TD3C航線(中東-中國)近月合約價格較前一周五下滑15%。需求方面，我國國內終端需求不斷好轉，若我國對中東的部分進口需求轉移至美國，則運距將明顯拉長，在運力需求端將對沖中東地區需求的減少。但現階段我國國內煉廠步入春季檢修季，仍以主動消化庫存為主，尚未開始在海外市場大規模采購原油。因而貨量轉移可能帶來的運力需求增長仍需待檢修季后再觀察具體兌現的時間點。”高明宇說。
展望后市，李捷表示，OPEC減產再度夯實了布油75美元/桶左右的底部區間，減產完全落地后將顯著改善二季度供過于求的局面，原本下半年開啟的去庫可能提前至二季度，對油價中樞的抬升起到關鍵支撐作用。但另一方面需要關注油價上行后，美國通過收緊貨幣政策、加速伊核談判等反制措施的力度。
（文章來源：期貨日報）
關鍵詞：
